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跃跃欲试，燕京那边能实际卖出去15辆电动跑车，有些出乎安杜兰的预料，他准备亲自去那边，跟买车的车主们见面，以显示西贝尔汽车对于燕京市场的重视。
    宋阳神情古怪得看了一眼安杜兰，有些欲言又止，最后还是点了点头，宋阳总感觉第一批买西贝尔天使级电动汽车的那35个车主身份，恐怕绝非普通车主那么简单。
    “尽快将西贝尔跑车跟电动汽车的产线建好，可以将生产线，还有零部件的生产，转移到墨西哥、燕京等地，来降低西贝尔汽车的成本！”
    宋阳向着安杜兰说道，西贝尔汽车现在太贵了，虽说要保持碧格，但也不能割韭菜太狠了，让韭菜都怀疑自己被割了，那还怎么玩！
    至于将产线转移到海外，这点根本不用担忧，现在通用汽车甚至德国那边的大众等，都拼了命的将生产线，转移到燕京等地，因为能降低成本，根本没人质疑。
    西贝尔汽车，如果将部分燃油跑车的产线，放在休斯顿跟墨西哥，再将电动汽车生产线，还有电池、电机等零部件转移到燕京等地，那说不定还能被媒体吹捧一番，毕竟现在看起来，生产燃油跑车远比生产什么电动汽车，是有前途的多。
    当然，西贝尔电动汽车产线要是到了燕京，会不会像阿尔卡特手机过去几年干的一样，在燕京那边诞生一条国产的电动汽车产业链，那就不是西贝尔汽车能管得了的了，毕竟西贝尔电动汽车过去，只是为了降低成本，提高产能，其它的事，跟西贝尔汽车何干，有人模彷西贝尔电动汽车，西贝尔能怎么办？！
    体验了一番之后，鲍尔默意犹未尽的下了车，除过不敢开这玩意上路之外，鲍尔默其实对这辆电动跑车是相当满意，不管是那些纸面上的动力性能，还是各种没有体验过的新鲜功能、奢豪内饰等等，至于有什么沙发、中控、大彩电怎么了，反正鲍尔默感觉相当不错，就是不敢开这玩意上路，跟宋阳一样，这款车不卖个几年，卖出几万十几万辆车，鲍尔默是不敢开的。

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