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里的设备可都是国际最顶尖的,别藏着掖着,怎么让宝马继续伟大,才是你现在最该考虑的事情!”
“好好好,让宝马继续伟大,师兄你未来不去做一下米国的总统,还真的是。。。”
方想听到曹天伟的话,马上就想到了建国同志。
其实曹天伟说的也错,方想如今对于二汽的关注,确实比广汽少。
顶多也就比沪汽多了一点。
毕竟,二汽如今的上限所有人都看在眼里。
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但沪汽的未来,明显要比陈旧的二汽要更光明。
只是眼下嘛,曹天伟也对,宝马的那套动力系统,基本还是十几年前那一套。
一直修修补补用到了现在,眼瞅着下一个十年,石油危机一过,全世界又开始追捧大马力的车型。
既然如此,还抱着那十几年前那一套干嘛?
于是,新的内饰和动力,在方想的笔下,崭新出炉。
首先是七系,作为宝马当家最顶级的产品,方想重新设计了30和40的自然吸气发动机。
先说这台30六缸自然吸气发动机,220匹马力,比起上一代730,多了近三十匹马力。
6000转时,功率达到了160千瓦,扭矩也将近290牛米。
至于油耗,从设计上看,起步应该就是14升左右,但具体表现,还要看装车后的情况。
下来就是740的40自然吸气发动机,因为使用了模块化,自然就成了八缸。
动力达到了295匹马力,功率接近220千瓦,扭矩接近390牛米。
比后世一些差的涡轮减压发动机参数还要高。
当然,这只是设计参数,具体数据,要看造出来和装车后再测了。
变速箱考虑再三后,方想并没有拿出7at或者8at,目前的6at就已经足够了。
当然,需要与新发动机做匹配和优化工作。
也好在当年方想在二汽专门成立了一个部门,就是专门研究变速箱的匹配和调教。
这点不用担心。
接下来是五系,这也是宝马目前海外销量最高的单品。但其实却是最省心的,530和540直接采用新式30和40发动机就可以了。
那么,剩下的,就是为320设计一台20自然吸气发动机,以及115,或者下一代可以考虑直接变成118,使用18排量发动机。
因为考虑到宝马的运动性,新一代的20发动机马力来到了165匹,几乎跟后世15涡轮增压发动机的动力差不多了。功率来到了124千瓦,扭矩则是进行了精心的调校,在3600转就能达到180牛米。
不过设计是设计,具体造出来,怕是还会打个折扣的。
最后,就是一系了。
只是一系到底该用15还是18排量,倒是让方想有些发愁了。
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