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    本章略有些枯燥，很多东西需要交代，不提又不行，担心有人会喷我，所以干脆简单写一下，不想看可以略过，不影响后面阅读。
    。
    说起来，方想对于洛汽未来的愿景非常美好，但现实，往往都非常骨感。
    靠着665重卡和213吉普车两条腿走路的计划，也马上要开始第一步了。
    只是，如今不但213的生产线，没有着落。
    就连665重卡的生产线，都不完整。
    这，就是方想即将要面对的第二个问题了。
    其实，洛汽就是一个组装厂。
    和后世汽车总装厂的概念相差不大。
    都是从其他上下游的厂里，下订单，然后各个零部件运到厂里进行组装。
    最后，成品出厂。
    这么算的话，是不需要生产线的，有组装线就够了。
    但问题在于，洛汽的产品，是重卡！
    重卡这玩意，目前的国内，可是没有关键部位配套的上下游厂家的。
    你要说轮胎、玻璃、车身、发动机、变速箱什么的可以定制。
    是，没问题。
    远的不说，隔壁就是重工机械厂，他的南边一条马路之隔，就是柴油内燃机厂。
    你瞧，变速箱和发动机，从这两个厂里生产就行了。
    说起来，重工机械厂，人家是造重型机械的。
    最早是做矿山机械出身，现在，业务也慢慢拓展到煤炭、建材、冶金、化工等领域。
    找人家造变速箱，说是大材小用，也不夸张。
    而柴油内燃机厂，就是给一拖配套造发动机的。
    方想当初设计的那台拖拉机发动机，就是给人家干的活。
    这么算的话，这也是老相识了。
    而洛汽之所以选择造重卡，也是这三家156项目，给的底气。
    但重卡却并不是只需要这些啊？
    重卡最重要的是什么？是底盘，是牵引系统。
    这玩意儿，洛邑还真没有配套的厂家。
    不但洛邑没有，豫省都没有。
    甚至放眼全国，也没有。
    底盘和牵引系统，那就得自己造了。
    不过好在，国家已经订购、制造和从其他厂家那里。
    调了相应的设备过来了，只不过，还没完全到位。
    最后一个问题，那就致命了。
    大梁！
    对，当初设计665的时候。
    方想就因为大梁的问题，不得不一而再、再而三削减665的各项性能。
    最后做出的设计图，连方想自己都觉得拿不出手。
    但在一机部和其他几个部门来看，这已经是宝贝了。
    因为国内也没有生产大梁的厂家，连设备都没。
    不过，这时代，还是有集体智慧的。
    既然都决定生产东方红665重卡了，那重中之重的大梁。
    这个问题，也有了解决办法。
    怎么办呢？说简单也简单，说难也难。
    简单的说，就是在隔壁三门峡水坝那里，额外建造一个水压车床。
    专门来压大梁。
    但难就在于，这工程的难度，很高。
    不过，总归能解决了，而且，从这个水压车床的设计数据上来看。
    比方想当初设计的那大梁的参数标准，要高很多。
    但最高能到多少，还要看建成后的具体表现了。
    如果能压出来的数据很好，那么665的大梁，也能相应的提高上去。
    好了，重卡这边的问题，都解决了。
    下面，就是方想设想中的另一条走路的腿，就是213吉普车。
    对，他也不想采用213-a，成本太高了。。。
    213本来成本就比212高，213-a比213还要高。
    从北汽手里抠出213的生产权限。
    还是仗着他是213的设计者本人，以及其他几个部门共同努力的结果。
    但北汽人家的体系，全在京城，以及一小部分在东北。
    可方想要想在洛汽生产213，总不能从京城调货吧？
    那成本得多高啊？
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