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p;   逆天的记忆力，居然能让他随时随地，把那些看过的图纸。
    全部都有一一复现的机会。
    “不过大家也不需要过多担心。
    项目是有难度，但还不至于到搞不定的程度。
    咱们不妨从最容易的发动机入手。”
    方想泼完冷水后，又适当的鼓舞了一下士气。
    但他却忘了，在他看来，属于非常简单的事。
    可对这些小组成员来说，那已经是天顶星的科技难度了。
    虽然有些凡尔赛，可方想还是希望能够维持这个小组不散伙。
    最好是能坚持到明年，然后再想办法让自己带领。
    毕竟，都是许教授带出来的学生。
    夸张一些，说句知根知底，可能有些夸张。
    可信任度起码也算达到了及格线。
    至于技术科研能力？
    这不重要。
    有方想在，这些人就是最理想的帮手。
    能够帮助他做一些重复且枯燥的工作。
    而那些重点需要攻克，以及调整更改的地方。
    则是由方想亲自上手，就可以了。
    说完，方想找出一张空白的设计图纸。
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    将lt665发动机的原图纸，摆在一旁做参照。
    开始一笔一画的画起了新的图纸。
    说起来，lt665是以捷克太拖拉8缸风冷4冲程发动机。
    为基础研发的lt8120f型风冷柴油机的延展升级型。
    目前的参数是马力180匹，功率132kw，扭矩706牛米。
    整车是66驱动方式。
    结构参数是：710025002696。
    轴距90。
    后桥至后悬挂中心，中后桥中心距为1320。
    最小离地间隙390。
    自重9000kg。
    载重量为，越野5000kg，公路kg。
    最大牵引重量，越野6000kg，公路kg。
    最高车速，81k/h。
    最大爬坡度，58度。
    最大越障高度，066米。
    最大跨越壕沟宽度，11米。
    最大涉水深度，12米。
    最小转弯半径，10米。
    平均油耗35升。
    单看数据的话，似乎并没有觉得有什么问题。
    那咱们来看看解放ca-10卡车，拉拉货，运运人是没问题的。
    可要是拉炮，那就不行了，尤其是越野能力，几乎没有。
    所以现在一汽还有另一款专门用来越野的军用轻型卡车，ca-30。
    车身结构66842315nn2360。
    自重5450kg。
    公路行驶时载重45吨。
    越野时载重25吨。
    牵引负荷36吨。
    公路最大速度65公里/小时。
    最小转向半径121米。
    最大爬坡度30。
    涉水深085米。
    虽然也是66的底盘，可发动机却和解放ca-10是同款。
    方想刚设计完的ca-10c。
    马力仅115匹，扭矩36kg牛米。
    所以，很直观的对比结果就出来了。
    而ca-30的问题就在于，在平地上拉一拉75的小型口径火炮。
    还勉强说的过去。
    可一旦到了125的中型口径火炮。
    再遇到一些对越野能力较强的路面，就只能干瞪眼了。
    当然，lt665的数据，放在这个年代的国内，也仅是属于是能用的范畴。
    起码对于125和155的口径，有了牵引的能力。
    但肯定说不上优秀，毕竟国内地貌、地理环境也非常的复杂。

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