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乍一看,这个数目确实不少,似乎不太划算。
毕竟,原有的配送网络已经覆盖全国,看起来挺稳定的。但从长远来看,这样的模式并不稳固。
为了牢牢掌握住这些车队,必须让他们入股。
这样一来,车队就不会轻易脱离整个体系。
简单说,就是防止别人挖走车队。
入股之后,就有了决策权,如果车队想要跳槽,就必须得到同意,而不仅仅是车队老板说了算。
直接入股可能会引起抵触情绪,但通过购买车辆作为桥梁,就能减少这种抵触感。
而且从投资的角度看,这也是很划算的。
大型车队拥有十几辆车,每辆车价值数十万,持有30的股份只需要几十万,但实际上这部分股权的价值远超这个数。
周齐采取的是封顶五辆车的方式,这样他只需花费五十万,就能获得车队30的股份。
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