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   妥妥的小型车。
    不过在当时看来，已经是主流的长度了，毕竟，宝马的115，这时候的长度，也没长到哪里去。
    但既然想狙击小日子在北美的销量，方想采用了简单粗暴的方式。
    你的凯美瑞不是小型车吗？
    那我就直接将你三代中型车的尺寸拿过来，跟你一样的配置、卖跟你一样的价。
    走你的路，让你无路可走！
    于是，方想设计的嘉美，很快就出炉了。
    时尚的外观、动感的车身、加长的尺寸，搭配上宝马经典的动力传输系统。
    这款车身尺寸长4770，宽1700，高1545，轴距2750。
    搭载了现款宝马320同样动力的20自吸发动机、变速箱和底盘的嘉美图纸，就摆在了眼前。
    看着尺寸几乎堪比现款五系的嘉美，方想突然觉得，是不是有些浪费了。
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    不过问题不大，微调了一下外观、内饰和配置，换个名字。
    于是这款堪比五系的凌志，就在生产线还在调试阶段，就下了订单。
    既然原本的嘉美换成了凌志，那嘉美自然是要重新设计的。
    为了不跟宝马的产品产生竞争。
    嘉美得车身的尺寸，变成了4650，宽1680，高1555，轴距2650。
    而动力系统和底盘，一样使用了宝马同样的总成。
    135匹的马力，159牛米的扭矩，以及100千瓦的功率。
    将只有95匹马力的一代凯美瑞，彻底的踩在了脚下。
    比起现款三系，除了动力系统，车身尺寸和配置，基本上只低了半个档次。
    在84年的现在，卖与凯美瑞一代同样的价格，几乎可以说是彻底的价格屠夫。
    而除了凌志和嘉美，占用了两条生产线，还有三条也在陆续运来的路上和安装调试过程当中。
    方想也直接安排给了现款的宝马1系、3系、5系。
    肉眼可见的预计，单这几条生产线今年的产量，就能达到三万多台。
    等到明年，产能爬坡达到顶峰后，五万台是绝对没问题的。
    虽然单品的产量只有万台，在北美这个全球最大的市场上其实根本就不够看。
    不过方想并不着急，广汽厂区的利率用，也才堪堪达到百分之八十。
    更不提番禺区南边还有大片大片的空地可以扩张厂区。
    如果真的能如同最初的设想一般，在北美市场上，啃下小日子的一块肉。
    到时候再安排也不迟。
    眼瞅着84年就在繁忙中走到了8月。
    华南理工就要开学了。
    因为广汽在粤省的知名度从建厂之初，就声名远播。
    这次华南理工开设的汽车专业，吸引了大量的考生报考。
    不得不让华南理工大幅度提高了这个专业的分数线，可即便如此，也成为了国内炙手可热的专业。
    毕竟，走出国门，迈向全球的报告，国内的报纸是不止一次对广汽进行了宣传。
    连带二汽如今的热度也是居高不下。
    可惜豫省的高校实在是不争气，所以才让全国大量的理科生，把注意力转到了羊城这里。
    眼瞅着汽车专业的门槛越抬越高，新生报考的数量居然超过了三千，已经是华南理工三分之一的学生数量了。
    导致孙校长带着几名学校的高层领导，一起来到了广汽。
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