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    说起来，现在还是后石油危机时期，油价还没有完全回落，全球不少国家的客户还是比较在意油耗的。
    但是作为豪华品牌，小排量毕竟不太符合宝马的调性。
    最后，方想为了考虑市场，还是为一系安排了两个排量的发动机，一个15，一个18。
    毕竟，这两种排量的发动机，不但能考虑到在乎价格的客户，也能让喜欢性能的客户有更多的选择。
    与此同时，还能拿去给广汽和沪汽用不是？
    设计完成后，这两台发动机相比较起现款的，有了不少数据上的提升，即便是实际造出来测试会有一定的牺牲和折扣。
    除此之外，方想又想起了当初自己一时手痒造的第一台115。
    是的，就是那台跑车款的。
    如今二汽的生产线多了，整体大环境和形势也与当初不同，方想干脆将最开始那台跑车，在外观、动力和底盘的基础上，进行了一定程度的现代化，也拿了出来。
    可惜，青蛙造型已经被破鞋用了，方想自然是不屑与破鞋共用同样的外观。
    干脆直接改成了初代z4。
    当然，初代z4也是在03年上市的，其外观比起方想设计的下一代宝马整整领先了一个半时代。
    所以外观肯定也要进行一些修改和调整，避免太过先进而被其他车企抄走设计理念。
    但总体上来说，还是接近世纪末和世纪初的设计，而没想到的是，这款z4一经上市，迅速风靡全球，成为了全球跑车的风向标，引来大量高端品牌的借鉴。
    说起来，z4毕竟是跑车，那么20的发动机肯定是不及格的。
    为了一定程度上的差异化和更高的利润，方想设计了两款z4，一款是普通版的z4，搭载了30发动机动力系统。
    另一台，则是搭载了40的动力系统，被命名为了z4，这也将是-power的首次尝试。
    当然，售价直接加了将近一半，可即便是这样，也依旧供不应求，也是让方想根本没有意料到的事情。
    那既然z4都有了，三系怎么也要有个的吧？
    已经设计上了瘾的方想，又画出一款三系的3，代替了原本的330。
    在基础版的320车身设计语言上，增加了大量符合空气动力学的设计细节，以及还不算夸张的配件，让普通的三系和在外观上拉开了显着的差距。
    与此同时，方想还为新款的系车型，指定了新的主色调，橙色。
    是的，相比较与普通的颜色，橙色更加鲜艳，也更加亮眼，能够在一众普通家用车里快速吸引眼球。
    这也是性能车的一贯做法。
    既然三系的高配版330都做成了系，那五系怎么能例外呢？
    很快，五系的款，5也完工了。
    搭载了40发动机动力平台的同时，也和三系一样，增加了大量的配件和设计。
    至于七系嘛。。。还是算了，起码七系更多的还是在商务车的范围，比起三系的灵动，五系的万能，七系则更加沉稳和内敛一些。
    但加长的车身，大了一圈的天使眼，无一不告诉所有看到它的人，我不好惹，离我远点，别摸我！
    当这一切都完成后，时间已经过去了一个月。
    没错，即便是画一个外观设计，也是非常耗费时间的，更何况方想还提供了全新的动力平台。
    只是，在开始内饰和配置设置之前，方想又来了灵感。
    z4是单排座的两门版，那3和5，能不能也设计成两门版和敞篷呢？
    这个想法一经出现，就在方想的脑子里久久无法释怀。
    反正也就是改改图纸的事情罢了，于是，z4、3、5，又出现了敞篷款，两门版的3和5跑车形态，也出炉了。
    这么一算，115、118、320、3、3两门版、3两门敞篷款、z4、z4、530、5、5两门版、5两门敞篷款、730和740，粗粗一数，足足有十四款车型！
    比起原本的115、320、330、530、540、730、740的7款宝马家族车型，车型数量整整翻了两倍！
    让看到这么多份设计图的曹天伟，是又爱又恼。
    爱的是哪一款看着都漂亮，都想要，恼的是多了7款车型，那就意味着他原本还算得心应手的工作量，也直接翻了数倍！
    没错，车型是多了两倍，可工作量却不止两倍。
    不说多了的发动机需要试产、测试、装车路测，单这么多车型，就得为每款车型独立一个车架的工作间。
    也好在同平台的车款可以共用同一个生产线，不然曹天伟的工作量怕是会翻到天上去。
    动力和外观搞完了，那下面的就是内饰方面的工作了。
    如今陪着方想画图的，肯定不是他一个人，不然的话，这么庞大的工作量，即便是方想脑子里有完整度极高的成品做参考，累死他也没办法在如此短的时间内搞定。
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    是的，他身边有一个极其庞大的团队，接近三百人之多。
    整个二汽的研发团队和资深工程师，全部参与了进来，哦对了，还有他带过来的小程和那几个研究生，此时也是痛并快乐着。
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