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    2023年1月18日周3，远生和张生几乎同时到达了大户室。

    打开电脑后，张生兴奋地说我们昨天买的股票，昨晚出利好了：【六部门发文力挺能源电子产业发展 这些领域或迎广阔发展空间！】《意见》提出，到2025年，产业基础高级化、产业链现代化水平明显提高，产业生态体系基本建立，能源电子产业有效支撑新能源大规模应用。到2030年，能源电子产业集群和生态体系不断完善，5G/6G、先进计算、人工智能、工业互联网等新一代信息技术在能源领域广泛应用，培育形成若干具有国际领先水平的能源电子企业。

    《意见》指出，要提升太阳能光伏和新型储能电池供给能力，发展先进高效的光伏产品及技术，加快智能光伏创新突破，发展高纯硅料、大尺寸硅片技术，支持高效低成本晶硅电池生产，推动N型高效电池、柔性薄膜电池、钙钛矿及叠层电池等先进技术的研发应用，提升规模化量产能力。鼓励发展光伏充电宝、穿戴装备、交通工具等移动能源产品。

    同时，开发安全经济的新型储能电池，研究突破超长寿命高安全性电池体系、大规模大容量高效储能、交通工具移动储能等关键技术，加快研发固态电池、钠离子电池、氢储能/燃料电池等新型电池。提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力，加强替代材料的开发应用。

    远生接过话题，开心说：“是的，我们昨天买的千维股票正中风口，运气真好！”

    张生不同意：“这不是运气好，是我们会通过盘面发现主力的蛛丝马迹！我们作为普通人，是昨晚才看到传媒公布的消息。其实，这种**在起草阶段就会有消息非常灵通的人知道了早晚会出台这样的消息，所以他们会提前买进股票，让图形变好......”

    “是的，总有人提前知道消息的，我们是无法比的。千维股票今天如果高开不多，我们要加仓买进......”远生说。

    “好的，听你指挥！”张生笑嘻嘻应道。

    9点25分，千维高开1.19%，开盘价是21.25元，它能高开，其中有远生和张生的功劳，他们都打高价参与了集合竞价。9点30分股价开始波动，最低价21.21元一闪而过，远生马上回车加仓。

    几乎在远生回车的一刹那，张生叫道“21.21元，是对子！要加仓吗？”

    “”当然要加仓，出利好叠加对子，大胆加仓吧，赢面是比较大的.......”远生一边回复，一边加仓。

    9点32分千维股票涨到21.99元，涨幅4.71%，远生停止买进，张生很机灵的，看到远生停手，他也自动停手不买进。随后，千维不断上涨，先是涨到9.52%，回调一下，再涨到24.11元，涨幅14.81%；然后再回调到23.02元，之后再猛冲到25元。

    到了25元之后，昨天的获利涌出来了，张生问：卖不卖出？

    远生说：它一直在均线之上运行，我们先观察。

    见到25元之后，多空双方搏杀了9分钟，最后还是多方胜出：9点55分终于涨停板，涨停板价格是25.20元。

    远生开心地对张生说：看到了吗？多空双方在均线之上搏杀，我们就观望，多方胜，我们加盟多方阵营，昨天的筹码继续守。如果是空方胜利，破了均线，5--15分钟之内无力收回均线，我们就必须要加入空方的阵营：清仓昨天买进的筹码，今天早上买的，只能被逼留到明天再做决定。

    张生贱兮兮笑着说：这么滑头啊！谁胜利你就加盟谁？

    “我们连多空双方是谁都不知道，当然要滑头了：谁胜利，就加盟谁。如果你要头铁，逆势而为，只能是和钱过不去！有这个必要吗？”远生说。

    远生接着说,我讲一个故事，你就知道灵活和随时需要学习的重要性：

    这世上有三件事情最让人难受。

    同学都进步时，你却考了不及格；同事都升职时，你却领了记过处分；同行都爆发时，你的业绩却在下滑。

    在中国汽车圈，最能体会这种痛的，莫过于“**车神”总军（这是化名）。

    当比亚迪、广汽、吉利都在炫耀辉煌战绩时，**汽车却迎来了“至暗时刻”：

    上个月总销量只有7.7万辆，还不及吉利的一半、比亚迪销量的三分之一。

    2022年总销量为106.75万辆，只完成了年销190万辆目标的56.19%。

    五大车型中，除了“*克”尚有一战之力，其它都惨不忍睹，主力军“*弗”狂跌不止，传家宝“**皮卡”逐渐失灵，高端梦“*牌”几近粉碎，新能源“*拉”一泻千里。

    遥想2016年，**汽车豪取了105.51亿元净利润，在中国20多家上市车企排名第二，仅次于上汽集团。

    当时上半年，**H6以240253辆的成绩位列全球前五。当时的新闻通稿是这么写的，“为中国汽车产业的进取提升了信心”。

    总军的傲慢与偏见

    要了解大佬的内心，不要看他在大会上夸了谁，而要看他在小会上骂了谁。

    去年年初，在一场小规模媒体夜宴上，总军把“蔚小理”怼得体无完肤：

    “XXX懂个屁……出身产品经理的李想与学社会学的李斌都不懂技术，而何小鹏只懂软件。”

    “*牌在转型之后卖得不好，只是因为搞营销，整概念的能力不如蔚小理。”

    “*牌不缺产品和技术，走PHEV品类的路子也是对的。下一步关键是要把营销搞上去，营销的短板补足了，*牌跟蔚小理平起平坐只是时间问题。”

    ……

    言语之中尽是傲慢与偏见。显然，总军对“造车新势力”的认知出现了很大的偏差。

    首先，总军只看到了李想、李斌和何小鹏进入造车界之前的劣势和短板，而忽略了三人的进步和成长。

    李斌虽然在北大主修的是人文社科，但实际上他一直很重视技术研发。早在2017年，他就挖到了汽车圈鼎鼎有名的“技术大拿”沈峰。沈峰本硕毕业于复旦大学，在美国拿到了机械工程博士，做过Polesta

    全球CTO。

    何小鹏虽然是搞计算机和软件出身的，但很早就认识到了硬件的重要性。创立小鹏汽车之前他就建议阿里巴巴布局新能阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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