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    在湄港大学的学生们迅速发展的这段时间里，湄港的生意更是突飞猛进。
    所谓码头的引擎一响，黄金万两。
    此时的湄港，用黄金万两来形容都有些不太够看了。
    百十余条巨大的货轮日夜奔赴于海洋之上，运输着超大量的货物，往返于各国之间。
    之前收购的那些码头，让湄港稳坐海运“老大”的位置上。
    这是一种国际性质的贸易运输垄断。
    从南到北，从东到西。
    无论是哪个国家，只要是有人想做海运物流的生意，第二天就会有人找上门，洽谈收购和“合作”的事宜。
    这个组织美其名曰：海运安全督查机构。
    所谓安全督查，就是检查其他海运物流公司的安全性，以及企业的合法性。
    换句话说，就是除了湄港以外的海运公司，都不是合法的，都不是专业的，也都不是具备安全性的。
    这个海运安全督查机构的负责人身在美國芝加哥，企业分公司的总部也坐立在芝加哥。
    那人姓李，华夏人，名叫李铁牛。
    湄港总务大楼里，财务部李燕统计了2004年8月——12月的净收入。
    平均下来，湄港海运业务每月净利润正式突破7600亿湄港币。
    约等于760亿人民币，92亿美金。
    简单粗暴点说，此时的湄港现在月入百亿美金。
    而且，这仅仅是部分船只满载，大多数船只半载的情况下。
    除此之外，以湄港正府参与投资的azon国际电商公司也开始逐渐发力，股票开始一路暴涨。
    2004年12月7日，湄港海运厅与亚马逊集团正式签署战略合作协议。
    亚马逊集团声明，全球37国电商业务的物流业务，将全部打包给湄港海运厅，湄港海运公司（kk.）两家单位。
    全球任何一个湄港海运航线可以到达的地方，无论长途还是短途，不管距离远近，单价都是800刀/吨。
    妥妥的物美价廉，打的就是一手关系户。
    作为湄港海运（kk.）调度部门也立刻开始了与aazon集团的物流部门共同设立了一个办公地点。
    那是一座崭新的，刚刚装修好的大楼，位于湄港码头沿岸，高达28层。
    这栋楼里的所有职员的工作只有一个，就是为湄港名下的近200艘超级货轮进行配货。
    每艘货轮出发前，全部先以湄港自有的订单为主，未满载的，则用aazon集团的业务进行填充。
    也就是国际电商里的“散货”来填充。
    目的，就是保证每一艘货轮全部可以满载出行，把利润做到最大化。
    而aazon集团公司也解决了运输费用高昂的问题，除了跨国电商用户有加急需求，需要采用空运以外，其他的订单则全部采用海运的方式。
    至于支付，则由和aazon公司合作的商家来承担。
    换句话说，谁在aazon电商平台
    再大些的商家，甚至换成了另外一种模式。
    包年。
    只需要每年给湄港上交百万美金的物流费用，那么这一年中所有的物流全部由湄港海运公司来承担了。
    不管发货多少，次数多么频繁，都将是湄港海运公司的超超超级，有求必应。
    如此一来，湄港每月的收入和利润将在不久的将来再次拔高，再创新高度。
    李燕预测，一旦亚马逊的订单全部交到湄港的手里，那么湄港的收益将最少提高三倍，甚至还要更高。
    届时，月入500亿美金并不是一件没有可能的事情。

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    湄港的海运业务和赚钱的能力突飞猛进，让湄港旗下的“国”有银行以及蓝鲸公司旗下的大富翁银行股票瞬间暴涨，湄港币的汇率更是一路长虹。
    原理很简单。
    湄港是一个拥有独立制度，独立货币系统的特区。
    说是新特区，其实跟一个小国家没有任何区别。
    “国”有资产不变，但财富越来越多，这也就意味着湄港币越来越值钱。
    汇率，自然也就越来越高。
    2004年7月，湄港币兑换人民币的汇率为：b。
    截止2004年12月5日，汇率已经涨到了b。
    也就是说，这期间把手里的rb换成gb的老百姓，手里的钱凭空增加了近35%，购买力凭空增加了35%。
    原来华人到湄港来旅游，兑换1元湄港币只需要1毛钱就够了，而现在却需要3毛5。
    湄港物价局也根据货币的汇率开始对湄港的物价进行调整，包括各大银行和大富翁银行，也给出了相应的政策和应变条款。
    当然，湄港币的汇率并不仅仅是对标华夏币种，在全世界的范围内都在悄悄的发生改阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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