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不接。
    江老板说话了，不管是从哪来又或者到哪去的物流业务。
    只要是从海上走，只要从东南亚过。
    除了湄港，没人能干这个事儿。
    要不然你就空运，找飞机去。
    天上的事儿，湄港也管不着。
    临了，江老板还会补充一句：
    这番命令下去以后，整个湄港的***人员以及海运公司和蓝鲸海外公司的所有人员立刻开始执行。
    第一件事就是：收账。
    别管业务有没有干，也别管哪个国家哪家公司的货装没装进集装箱，上没上船。
    但凡是签了合同的，哪怕是半年以后的订单业务，也得乖乖的先把钱给了。
    不然对不起，现在湄港的业务太多，以后给钱就以后重新签合同。
    但唯一不好的一点是：您得重新排队。
    为啥，因为江老板干的是垄断的买卖。
    此时的湄港，已经不再是当初那个打着新特区的招牌，奔着一个普通的贸易交易市场而去的湄港。
    而是全球最大的海运物流基地。
    最大的海运公司，没有之一。
    一百多只巨星货轮，四十多个码头，上百万个集装箱。
    关键是营。ap.
    由整个东盟担保，并且订单是由华、美、德、英、法等各个国际贸易大国官方亲自批准的，海外国际物流官网上唯一一个得到公认的海运集团。
    上到各国***运输物资，下到各国老百姓寄个邮件或者快递。
    只要是想省运费，只要是从海上过，几乎这些货物都得流通到湄港的码头上去。
    虽说湄港仅仅占地400平方公里，但人家的码头分支不仅干到了澳大利亚，就连比利时也有他们的分支。
    后来有人打听到，在美國有一个叫李铁牛的家伙，带领着一种团伙不贩毒了，改行物流公司干业务了。
    但这业务干的多少带着一些黑乎乎的色彩。
    凡海域周边的船舶公司或者是海运公司，必须要跟他李铁牛合作。
    哪怕是接了订单，也得由他的公司去执行这个订单。
    如果遇到那些个不服气的老板，就会打到服为止。
    再后来又有内部人打听了，这李铁牛背后的公司叫红牛投资公司，这家投资公司背后最大的股东名叫安美。
    安美是安嵊森的女儿，安娜的姐姐。
    而江洋是安嵊森的义子。
    这么一来，关系立刻就屡清楚了。
    合着全球不管走到哪，只要是跟沾边的，只要是跟船沾边的，只要是跟运输有关的。
    就一定跟湄港脱不开干系，跟江老板脱不开干系。
    雁过拔毛。
    哪怕是美國某州长的儿子想要寄个棒球到阿拉伯去，都得给湄港交上三美刀。
    而且是先交钱，后发货。
    小
    件按公斤收费，较短的线路两美刀一公斤，较长的线路三美刀一公斤。
    如果是大型货物或者是公司发货，可以选择承包集装箱的方式。
    2吨的集装箱短途收费4000美刀，长途6000刀。
    按照湄港最小级别，也就是10万吨载重的货轮来说，满载可以装载2吨的集装箱4万只。
    如果业务可以满足需求，每一趟都拉的满满当当。
    按一趟60天计算。
    一只货轮跑两个月最低的进账就是1.2亿美刀，折合成人民币近10亿，换算成湄港币那就是近百亿的买卖。
    抛开维护、染料、船员、护航等一系列的费用，净利润至少在60亿湄港币左右。
    而这种级别的货轮，湄港拥有40只。
    这还是湄港最小的货轮。
    所谓引擎一响，黄金万两。
    这句话与此时的湄港比起来，就显得有些小巫见大巫了。
    江洋朝天一枪，百十余架货轮发出咆哮，彻底开启了属于湄港的时代。
    仿佛每一架货轮上都栽满了灿灿黄金。
    这一刻，李燕的嘴都笑歪了。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢

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