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    湄港在长达近四个月与美國的封闭式冷战后，终于随着于欣的一台协约化为乌有。
    双方并没有交好，而是各自达成了一笔交易。
    欧美国家想要向东盟、华夏、俄及阿拉伯地区实现跨国贸易，其海运订单全部纳入湄港麾下，战略协议签订为20年。
    同一时间，美金及欧美地区的商品在湄港正式恢复流通，美方旗下的各大银行开始逐渐承认湄港币的存在，开通正常兑换。
    至此，无论是在湄港的商人、游客、公民，又或者是在美國的商人游客及公民，都松了口气。
    四个月。
    湄港损失惨重，换来的代价是美境内商人们的无奈。
    蛇咬象腿，各有各的难受。
    这次美方的妥协，是因为湄港抓住了未来风口的先机。
    湄港一鼓作气，开始收编亚洲各港口间的海运公司，码头及货轮，短短半个月的时间，几乎将海域周边85%的“散户”全部纳入蓝鲸海运公司麾下。
    也正是这一刻，全球最大的“物流公司”诞生了。
    ……
    上午十点，阳光正好。
    湄港最高领事府，办公室内。
    落地窗干净明亮，木质地板上擦拭的干干净净，一尘不染。
    江洋难得清闲，坐在沙发上喝茶。
    白承恩、李燕、于欣等人坐在一旁，细细看着桌子上的文件。
    “兄弟，我没想到这东盟竟然让美國那么重视。”
    白承恩放下文件：“穷的狗不理一样的小国家，因为物流的缘故，就让他们这么妥协了？”
    江洋笑道：“千万不要小瞧物流这种业务。”
    “随着跨国性质的交易越来越频繁，输送物资成了各国商人降低成本的必要途径。”
    “尤其是超远距离的长途。”
    江洋放下茶杯，开口道：“轮船的运输成本，是要远远低于空运和陆运的。”
    “这次能让美方妥协，主要功劳在于欣。”
    “他利用三方正策，把华、东盟两方的物流资源垄断在湄港手里，从而用这个筹码去跟美方谈判。”
    江洋看向白承恩：“美方妥协的不是湄港，而是利益。美方惧怕的也不是湄港，而是北边的那头雄鸡和东盟十国。”
    “说白了，是怕未来有一天东盟和北边自己玩了，用不着它了。”
    “到那时，美國的商人怕是要把他们的正府大楼给拔了。”
    江洋说到这笑了：“那帮傀儡可不敢这么玩，所以他们同意了把亚洲的出口业务交给我们做。”
    白承恩蹙眉，继续道：“我还是搞不明白。”
    “现在这个湄港上上下下，全部都嚷嚷着自由贸易港。”
    “又是建仓库，又是建轮船，忙的那叫一个焦头烂额。”
    白承恩看向江洋：“你从来到东南亚以后就开始造船，烧钱烧的我脑仁疼。”
    “这东西真有那么赚钱吗？”
    “造那些个巨型货轮，咱得什么时候才能把成本赚回来啊！”
    对于这个问题，白承恩已经埋在心底很久了。M..

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    不仅仅是他，整个蓝鲸公司以及湄港上上下下十几万员工，也都不太理解江洋的做法及意图。
    一直在烧钱。
    李燕专门做过一笔账。
    截止目前为止，江老板自从踏进东南亚的那一刻，就几乎分文没进，全部都是反向输出。
    他从国内带出来的近150亿美金，在花有道那里“借”来的200亿美金，叶文静分批次“借”给湄港的450亿美金，以及后面从花旗贷款来的200亿美金，包括从黄政乾、黄德发这类之前的“老朋友”那里“借”来的80亿美金和其他金钱，全部都砸进了新特区，以及位于安达曼与格雷特之间的“超级码头”上。
    足足千亿美金之多。
    那个所谓的“超级码头”的事情，只有李燕一个人知道。
    湄港对外宣称，此时已经投资了近800亿美金之多。
    但李燕心中明白，那千亿美金中还有一部分悄悄流进了安达曼域内的“超级码头”，也就是蓝鲸国际海运公司旗下的造船厂，包括德、法两國境内的大型船只制造厂也都有从湄港流出的账目。
    自从上次江老板说了想要做海运物流的生意，把自己关在房间里盯着世界地图看了一周后，便开始了疯狂性的砸钱造船之旅。
    造的全都是那些海上巨无霸和集装箱。
    载重20吨的超级货轮，单单船体造价就超过了15亿rb，每只船额定搭在20000个巨型集装箱，每个集装箱的造价30000元rb左右，20000个就是6亿元人民币。
    加上其他额外货轮配载，一只可以满足航海远途运输的超级货轮其成本甚至要达到近25亿元rb。
    眼下已经半年多过去了。
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