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;   新港大奖赛，多停一次站的时间损失着实不少。
    周日的正赛最大的悬念无疑是，车手将采取几停，说到底，控制好轮胎磨损乃是关键所在。
    从练习来看，除了奔麟，红虎尤其是安塞特的赛车，软胎和超软胎都很受用，这或许也是他们之于枭龙车队占据稍稍优势的地方。
    因此对安塞特来说，能否利用发车前进一位变得尤为重要。
    龙浩似乎也为正赛节省了一套超软，包括银箭第三节排位赛的不作为，都是在为正赛的轮胎策略留出余地。
    当然，既是街道赛，就很有可能会有安全车出现，尤其从练习到排位我们已是见到不少赛车上墙，光是秦逍遥一人就前后撞了三次。
    而一旦有安全车，就会对场上形势产生影响。是故，一场接近两小时的比赛，什么都可能发生。
    9月23日晚上20时一级方程式赛车联赛新港站正赛正式开战，赛前气温29度，赛道表面30度。
    成风发车顺利保住领先。
    纳马尔在一号弯被安塞特超越，二号弯又被段天才超越，从第二位跌至第四位。
    龙浩与邓斯特维持在第五位和第六位。
    马龙被罗世博超过位居第十，宁威上升一位位居第11位。

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    一圈之后，韦博世和霍翰飞进站换胎，看起来他们遭遇了爆胎问题。
    五圈过后，成风领先安塞特1.8秒，段天才已被甩开7秒。
    纳马尔、龙浩稳稳处在四五位。
    第六位的邓斯特被魏魄和罗曼庭咬住。
    罗世博与马龙则遭到宁威的进攻。
    尤其是宁威对马龙的压迫非常紧，但是新港赛赛道很难超车。
    第八圈，魏魄进站换上中软胎。
    第十圈，安塞特进站同样换上中软胎。
    第11圈，龙浩进站换上中软胎。
    第12圈成风进站换上中软胎。
    第13圈纳马尔和宁威进站换上中软胎。
    第14圈段天才进站换上中软胎。
    首次进站完成之后，成风仍处头位，但安塞特换上中软胎后步步逼近。
    段天才和纳马尔排在第三四位。
    龙浩被没有进站的彭赛奥压制。
    他在第14圈超越彭赛奥，15圈超越另一位没进站的道建树，损失了很多时间。
    而选择不同策略的道建树和彭赛奥在第17圈同时完成首次进站。
    第23圈，成风在领先位置退赛。
    车载镜头显示，成风车速慢下之后右手猛按换档拨片，但是没有奏效，看起来是变速箱的故障。
    这次退赛很可能葬送成风本赛季夺冠的希望，枭龙赛车稳定性问题再次凸显。
    第29圈，纳马尔和龙浩同时二次进站，完成换胎后两人相互次序不变。
    30圈过后，被压制了半场的龙浩开始向纳马尔进攻。
    第33圈，安全车出动，杨集撞墙所赐。
    没有二次进站的车手们蜂拥完成进站换胎。
    已经二次进站的纳马尔选择再进一次，改为三停策略，但是不久车队告诉纳马尔，他的赛车引擎有问题，不得不退赛。
    纳马尔第35圈回到维修站退赛了。
    第38圈比赛恢复。
    在群车竞逐之中，马龙刹车不及追尾尔维尼，两人双双退赛。
    安全车再次出动。
    第42圈比赛恢复，场上顺序安塞特、段天才、龙浩、邓斯特、罗世博、罗曼庭、宁威、韦博世超越陆达凯后升至第八，秦逍遥第十位。
    第48圈，罗曼庭让过队友宁威，宁威升至第六位。
    最终，安塞特夺冠，段天才亚军，龙浩季军。
    第四到第十名分别是邓斯特、罗世博、宁威、罗曼庭、韦博世、陆达凯和魏魄。
    本赛之后，龙浩以194分领跑积分榜，安塞特165分第二，宁威149分第三，成风142分退到第四位。
    马龙连续第二年在新港站撞车退赛，这一次他在比赛第39圈追尾新秀尔维尼。
    马龙赛后表示向尔维尼和他的车队道歉。
    一级方程式新港站进行到第39圈，安全车在此前刚刚离开。
    马龙乱军之中制造惨烈事故，在一个右手弯道刹车不及追尾乐狮车队的尔维尼。
    后者虽然一度感到非常气愤，但最后还是平静的接受了退赛的结局。
    马龙对媒体说道：“安全车离开后，我的刹车点提前了一些，然后赛车没有加速，我直接踩下刹车，而赛车锁死了。”
    “这起事故是不可避免的。”马龙继续说道。“我对尔维尼和他的车队表示抱歉。但我们需要找阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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