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    韦博世用超软胎做出更快的1分36秒780。宁威和成风也先后用超软胎跑出更快的成绩。 
    而段天才使用硬胎做出1分36秒578，贝力落同样用硬胎做出1分36秒374。而龙浩使用硬胎做出的成绩是1分37秒138。 
    神奇的云秦赛车竟然用硬胎在第一节排位赛中战胜了软胎，除了双层扩散器的加持，云秦赛车的空气动力学和银箭引擎也是强大的关键。 
    最后5分钟所有在场车手都使用超软胎冲刺。 
    罗世博在超软胎的第二圈做出1分35秒941，但是仍未超过昨天第二次练习时的成绩。 
    段天才使用超软胎做出1分35秒533，创造本周末的最快成绩。 
    两台绝影赛车非常挣扎，费酷德最后时刻从第18位升至第12位过关，昆海轲被挤到第18位惨遭淘汰。 
    另外被淘汰的四位车手是戴尔、皮文斌、申迪和蜚立。 
    宁威在本节开始后的热身圈中突然慢了下来，慢速驶过几个弯道后才恢复速度，着实让人捏了把汗。 
    车手们在本节开始就使用超软胎，不敢怠慢。 
    罗世博第一圈做出1分35秒809，bj31赛车看起来加热轮胎比较慢。 
    贝力落、成风和魏魄先后刷新了成绩。而安赛特直到10分钟仍未驶出维修间。 
    最后5分钟，所有车手再次冲上赛道，当然也有此前一直按兵不动的安赛特。 
    为了节约轮胎，安赛特选择在第二节只跑一个计时圈，他的赌博能成功吗？ 
    安赛特第一计时段24.8秒全场最快，第二段28.1秒位居前列，第三段42.0，单圈成绩1分35秒130，位列全场最快。 
    队友魏魄落后0.043秒位居第二。 
    红虎hu5本节领先云秦车队将近0.4秒。 
    被淘汰的五位车手是费酷德、欧米翰、韦博世、张拓为和柳速。 
    成风将将闯进了第三节排位赛，加入到了最后一节排位赛的厮杀。 
    进入第三节排位赛的十辆赛车中只有一辆安装了动能回收系统系统，即成风的枭龙。 
    拥有双层扩散器的赛车有六辆，没有的是三辆红虎和宁威的雷之神。 
    在总共只有10分钟的第三节排位赛中，安赛特在前7分钟仍没有出场。成风也只是做了一个热身圈，没有做计时成绩。 
    倒计时3分钟时领先者是贝力落(1分37秒146)。安赛特在倒计时2分02秒时冲出维修站，他只能跑一个计时圈。 
    最后冲刺圈第一计时段，魏魄、安赛特、老贝和龙浩的时间都是25.2秒。 
    第二段，安赛特以28.3秒取得领先。第三段，安赛特做出42.5秒，最终以1分36秒184夺得杆位。 
    第三段，龙浩最后一圈超过了魏魄，以落后安赛特0.2秒的劣势拿到第二位。魏魄屈居第三。 
    第四段，前两站包揽杆位的云秦车队的贝力落和段天才仅位居第四和第五位。第六到第十名分别是诸浪军、罗世博、宁威、成风和布鲁。 
    安赛特21岁，去年为乐狮车队拿到首个杆位，半年之后又为红虎车队拿到首个杆位。相较去年在雷神赛道，今天在上赛道的夺杆过程几乎可以载入史册。 
    红虎赛车在上午的练习赛阶段遇到技术故障，hu5的传动系统有问题，直到排位赛开始也没有完全解决。 
    工程师希望赛车在排位赛阶段尽可能少的行驶。结果反而成就了安赛特的神奇表演：两节比赛，两个计时圈，杆位。 
    “总是最后一分钟：我在第一节只跑了一次用硬胎，第二节用软胎跑了一次，第三节也是一次，正如你们所见，不用跑太多。”安赛特在赛后采访中说道。 
    “这并不容易。我们的赛车存在一处故障，所以我们要尽可能少跑。” 
    “赛车很快，这是你们能看到的。我对此毫不担心，但是只能跑一圈的话，如果你拐弯拐大了，或者出现失误，那就意味着结束了。 
    我非常、非常的高兴。我们最终拿到杆位真是难以置信。今天上午我们的状况看起来不秒，但是似乎练习赛跑得少会对排位赛更有利，”安赛特打趣说道。 
    “我为车队感到高兴，所有的机械师做得非常努力，他们整夜都在工作，他们做得太棒了。” 
    红虎hu5赛车既没有动能回收系统也没有双层扩散器。明天排在安赛特旁边起跑的是两届世界冠军龙浩。 
    巧的是，龙浩的奔雷赛车本站装备了双层扩散器，但是摘掉了动能回收系统系统。这意味着安赛特不必为发车时的动力劣势而担忧了。 
    “首先我很高兴龙浩的赛车没装动能回收系统。这里的直道很长，所有那会带来不同的。”安赛特解释说道。 
    “对于长距离，我们还的看情况。这取决于验车之后的工作。我们将在明天验证，而我对我们的工程师很有信心。” 
    另一位红虎车手魏魄排位第三，建州人表示红虎赛车强劲的表现应归功于工程师们在赛车发展方面取得的成就。 
    车队经理霍诺安也表示更多的奖赏应该给予红虎车队在鹿城的工厂。 
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