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括宁威都能抢戏搅局，甚至还有纳马尔，之于浩哥的正赛整个就是灾难。
    因此能否通过对赛车设定的调整包括进一步的升级从而提高排位成绩，依旧是雷之神需要解决的课题。
    当然，龙浩沉稳且出色的表现，包括车队的进站效率也是他们必须保持下去的。
    在赛车竞争力尚不如人的情况下，龙浩几乎成了他们唯一的资本，以锦城人的稳定度包括强大的心理，将悬念留到南湄应该问题不大。
    上周，红虎、枭龙、奔麟等六支车队的青年车手在中沙参加了一轮试车，势必会测试到一些将会在最后两站上使用的升级套件，对雷之神显然也不是什么好消息。
    奔麟车队针对附壁效应排气管的优化逐见成效，终于在中沙成功登顶，淡定依旧的宁威也表示这仅仅只是个开始。
    至于枭龙车队，虽然赛车可靠性频出状况，成风在中沙的表现还是让该队对在梦华的比赛充满了信心。
    而既然是一条全新的赛道，除了需要尽快加以熟悉、找到理想的赛车设定之外，轮胎因素显然也是一大关键所在。
    路耐为本站带来的是中性胎和硬胎的组合，总体还是偏向于保守，并且在周五的练习车队会有多一套硬胎用于收集数据。
    最近两站的比赛，正常都是一停搞定，本周末的比赛也不排除会延续这一趋势，
    不过考虑到寻龙赛道的进站时间相对较短，两停也不是没有可能，这同时要视乎赛道表面状况，以及两种轮胎的表现差异而定。
    不管怎样，撇开总冠军争夺不说，一站一切皆新的比赛，总是令人期待的。
    本周，一级方程式将进入2212赛季倒数第二场的争夺。
    比赛将在新落成的寻龙赛道举行，这是一级方程式自2207年在印第安纳波利斯落幕之后，首次重返梦华。
    与安塞特竞争总冠军的龙浩，对在新赛道截至目前的所见是非常喜欢的。
    他这样说道：“如果抓地力好，同时我们能在比赛中找到一些好的超车机会——这个问号会一直留到周日，那这可能是一级方程式赛历上的最佳赛道。”
    “如果我们出现高的轮胎退化，我们将看到一场壮观的比赛。总之我们拥有各方面的因素见证一个非常、非常精彩的周末。所以让我们期待能向世人奉献一场精彩的表演。”
    寻龙赛道发车后是一个上坡，一号弯是一个盲弯，接着进入一段起伏路。
    龙浩对第一个计时段的设计给予了高度赞扬，他说：“我认为第一个计时段，可能是赛程上最壮观的组合弯设计，所以我猜想我们会非常享受。
    它不仅对赛车本身有着巨大的考验，同时对于赛车手也是如此。如果你在第一个组合弯犯错，你可能会带着错误持续很长时间——未来的3～4个弯都没法跑好。”
    龙浩目前在积分榜上落后安塞特10分，一级方程式本赛季只剩最后两场比赛。锦城人承认要超越安塞特赢得第三个世界冠军面临着巨大的挑战。
    “我们知道会非常艰难。”龙浩说道，“他们(指红虎)非常强，车速度非常快。如果我们想要击败他们，我们需要把每件事情做正确。
    现在我们斗志高昂，车队非常专注。我们深知现在只剩下两场比赛，所以没有丝毫犯错的空间。我们需要在这周和下周的比赛中拿出成绩。”
    不过尽管面临着艰巨的挑战，龙浩仍保持镇定。他说：“我或多或少是保持轻松状态吧，和前面跑过的18场比赛相比，并没有实质性的不同。
    我们唯一需要做的就是将我们的潜力最大化的发挥出来，我们只是需要找到……如果我们想要击败我们的对手，我们必须做到接近完美。”
    在一条全新的赛道比赛，对于所有车队而言都意味着挑战。按照常理，赛道的抓地力水平会随着比赛的进行，不断提高。龙浩说它已经做好了这方面的准备。
    “对车手而言，这无疑是一项额外的挑战。”龙浩分析说，“我们必须快速的适应赛道，我们需要在周末的模拟测试中做一些额外的工作，
    特别是着眼于赛道布局，我们需要尝试众多不同的路线……我们将从中找到圈速新的增长点，我确信从周五到周六会的。”
    “根据我们在过去几个月所做的工作经验，赛道的抓地力水平，从周五到周六，以及从周六到周日会有50%或者60%的提升。
    所以在驾驶风格上，你需要对这种额外的抓地力有所准备，同时车队也需要去适应这种抓地力的变化。在未来的三天，有太多的事情要做，但我们已经做好了这方面的准备。”
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    龙浩说，红虎的车现在是最强大的，它预言这周同样如此。但是，他有信心在比赛中拿到比红虎更多的分数。
    “在这个时候任何赛道对于红虎都占优势，他们截至目前拥有最快的赛车，所以实际上我们并没有什么可做的。我们唯一需要的是在周日拿到比他们更多的分数……
    在过去的几站比赛中，我们并不是最快的赛车，但是在周日我们想要得分，而且我确信我们会拿到(比红虎)更多的分数。”
    大秦汽车联合会计划引入车手超级驾照罚分制，这意味着如果车手持续违规的话，其超级驾照可能被吊销，最终导致没法参赛。
    目前，一级方程式规则允许干事对车手执行若干种处罚，包括禁赛。但是除了所谓的训斥系统外，其他都是非累积的。
    训斥系统规定，如果车手在一个赛季中收到三次训斥，他将被罚退还10位发车。
    如今，大秦汽车联合会打算引入超级驾照罚分制，这意味着如果车手持续违规的话，可能导致他最终被禁赛。

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