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出现初级原料堆满，加工场地却供应不上原料，农田左近爆仓的麦子，在城市之中却没有足够食用的粮食……

    粮食的问题有农业上的发展去提升，但是交通运输方面呢？

    水路的有船只，陆路的就只有牲口，也就是马匹。

    这种方向性上面的问题，就需要斐潜来做最后的决定。

    随着控制疆域的扩大，斐潜其实早就已经在考虑交通相关的问题，其实这些问题，早就应该在大汉的初期，就需要进行研究了。

    随着华夏版图的扩大，不管是信息传递还是军事控制，速度和时效产生了问题，自然就会引发更多的问题，秦朝的旧六国崩坏就已经说明了这一点，而汉代刘邦的郡县制只是妥协的产物，并不能算是最好的结果。

    想要更大的版图，就必须要有更好的交通。

    这不是说等打下来之后，出现了严重问题才想得到的事项，亦或是即便是出现了问题，也依旧没想着去改变。

    运输条件上的困难，古代是大量使用各种牲畜和工具来解决的。

    可是这种解决方案，并不好，并且所有人都知道不好，可就是没有想怎么去解决问题，只想着怎么去解决有问题的人……

    比如西羌之乱的时候，汉灵帝出动十万大军，配置了超过一万辆车辆用于运输粮草，即便是如此，依旧是无法满足前线需求，所以前线弹劾后方，后方举报前线。

    又比如在西汉之时在关中地区，人口迅速发展，使得长安三辅的粮食产量跟不上，以至于每年都需要从关东地区，用上万艘船次运输几百万石粮食补给关中。到了唐代，关中生态更加恶化，连皇帝都要经常跑到雒阳去就食，所以山东人埋怨关中整天要粮草索要无度，关中人骂山东不知好歹不明道理……

    虽然说当下长安三辅的人口还没有膨胀到巅峰时期的程度，但是斐潜不能不考虑这些问题，一方面要提升田亩亩产总量，另外一方面就是要解决运输的瓶颈。

    当然，在这个星球上，没有最惨，只有更惨。

    大汉选手在交通方面若是用举步维艰来形容的话，那么与汉代同期的罗马选手，几乎就是在爬行了。

    汉代同期的罗马，农业生产还没有进入到轮作时代，还处于休闲制。也就是说，罗马的一块土地耕作一年后，需要更长的时间恢复地力，这意味着罗马需要几倍的土地，才能从耕作上达到汉朝的土地耕作效率。

    这还没算罗马农业工具和育种技术的落后，以及对土地肥力，气候环境等方面认知的落后，同样不包括在农业基础设施和农业制度上的落后。

    而罗马之外就更夸张了，很多文明都还是抛荒制呢！

    也不是说在汉代当下没有效率更高的运输方式，也是有的，那就是水运。

    战国时期，一艘普通船只的运载量就是车辆运输效率的二十倍，所用人力还少，顺流而下的话，船速还快，所以在华夏的很多战争，都是讲究一个水陆并进。

    比如长平之战，秦赵两国都是依托水运，作为运输主干线，只有在没有水的地方，才用车辆作为短途运输。加上长平之战离两国的都城都才几百里，所以才能支撑起几十万大军的作战。

    只不过要是遇到像是西域那样的区域，河流是内陆河，季节河，那么船只基本上就等同于废了，只能靠车马转运，因此对于辎重车和驽马的要求自然就必须提升到了一个更高的，更急迫的需求上。

    战马显然是很重要的，但是同样驽马也不能因此就放下。

    西域随时可能生乱，不管是先期平定，还是战后恢复，粮食必不可少。运输能力提升了就有更强的作战能力，作战能力强大了才能保证边疆的安稳，边疆平稳才能让华夏中原的人们健康发展。

    这都是相互关联在一起的。

    农业的上限……

    交通的上限……

    联系在一起，便是整个帝国的上限。

    或许换一个方向来说，就是大吃货帝国的上限。

    一切从吃开始，一切也被吃限制。

    若是连吃的都没有了，谁还会听斐潜的？

    在充分的听询了双方争论的要点之后，斐潜也做出了决定……

    ……(??▽??)/……

    喧嚣散去，落下的就是真材实料。

    距离农学社不远的工学社之中，大工匠黄力正在一辆新做出的辎重车前晃悠着，时不时的用手敲击，或是拖拽一下车辆的各个部件。

    春秋战国时期的车战，分革车、輜车，重车，辎重，有『衣车』为辎，载器具为重。很显然对于辎重车的用途，古人早就已经是明确了下来，就是为了转运货物的。

    而在汉代之前，并没有专门的设计和生产为了军队所使用的辎重车，很多车辆其实是士族士大夫自家的车辆，军需物资主要依靠征集民用车辆实施转送。

    从汉代开始起，军队辎重车才开始由官办作坊生产，这才保证了军队的作战需要。

    黄力现在制造出来的辎重车，是在要求通用性的产物，也就是说车上的任何一个部分，都是固定模块，一旦损毁，便是即可更换。这就要求这些模块是采用的标准的生产模式，也同样要求生产这些模块的工序是同样标准的。

    因为道路因素，辎重车大不起来，

    斐潜的记忆未必都是正确的，比如四轮辎重车在试行了一段时间之后，又重新被改成了两轮。

    原因很简单，四轮马车的载重能力并没有因为多了两个轮子，就使得载重能力翻倍，甚至在某些崎岖的路段，行动能力反而不如两轮车。

    就像是川蜀之中，四轮车不如两轮的，两轮的不如独轮的……

    四轮车唯一的好处，就是不需要增加驽马的负重能力，可以加大车辆的负重，但是反过来车辆的负重高了就要求轮转机构，也就是轮子和车轴之间要有更大的强度和韧性。虽然斐潜后续又增加了粗浅的轴承来补充这个短板，可是依旧因为材料的不稳定和磨损的问题，导致四轮马车的负重能力并没有办法达到想象的那么高。

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