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p;   苏神这边则是……
    自己创造财富。
    利用科学体系。
    自己。
    做自己的上帝！
    砰砰砰砰砰。
    落点控制！
    减少阻力，延续惯性！
    每一步的落地点应在身体重心投影点的正前方约20-30厘米处，约为脚掌长度的1.5倍，且靠近身体中线，双脚落地点连线与跑步方向平行，间距约与肩同宽。
    避免“跨步过大”，落地点过远。
    如果这样此时苏神脚会像“刹车”一样受到地面向后的阻力，打破惯性。
    同时也要也避免“小碎步”，导致步频紊乱，浪费能量。
    那最关键的并不是单纯的提出问题。
    这些问题兰迪他们可以发现。
    苏神自然也可以。
    想要做好在这个状态下的落点控制，减少阻力，延续惯性，把直线惯性能量保存效应在极速区进一步发挥，抵挡博尔特的六秒爆发第四阶段。
    那就需要把这些问题解决。
    兰迪和拉尔夫.曼对于这些问题只能找出问题来。
    想要解决的办法，尤其是完美解决可以套用在实战中的办法，那还……真没有。
    尤其是现代的短跑体系设计的交叉体系，交叉科学越来越多，已经很难做到教练员一个人就去解决深度问题。
    甚至一个团队都很难。
    不过这不正好就是重开者。
    最擅长的方面吗？
    苏神，在这个时候拿出了自己的解法！
    我们都知道，跑步过程中，人体与地面的相互作用通过足部接触实现，落地点的空间位置直接决定地面反作用力的大小与方向，进而影响阻力、惯性及能量消耗。
    根据牛顿第三定律，足部落地时对地面的作用力与地面反作用力大小相等、方向相反，其水平分量前后方向是产生“刹车效应”或推进效应的核心因素。
    尤其是在直线惯性能量保存效应下。
    这个原本的问题只会被进一步放大。
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    任何技术本就不存在，只有优点没有缺点。
    尤其是越高精尖的技术体系，越需要根据自己本身做出取舍。
    除非你能更好的解决这个问题。
    很遗憾。
    苏神他就有办法。
    当落地点位于身体重心投影点前方过远也就是跨步过大时，足部接触地面瞬间，身体重心仍在落地点后方，此时地面反作用力的水平分量方向向后，与运动方向相反，就会形成“制动性水平力”。
    该力会直接抵消人体向前的惯性动量，本质是将人体的动能转化为克服阻力的内能，导致能量浪费。从力学公式看，动量变化Δp = fxt，f为制动性水平力，t为接触时间，制动性水平力越大、作用时间越长，动量损失越多，惯性被打破的程度越显着。
    那就会严重影响自己现在使用的直线惯性能量保存效应。
    反之，若落地点过近，足部落地时重心已越过落地点，地面反作用力的水平分量虽可能向前，但因步幅过短，每一步的推进距离有限，需通过更高的步频维持速度。
    此时，腿部肌肉需更频繁地完成蹬伸与摆动动作，肌肉收缩的机械效率降低，非稳态收缩占比增加，导致额外的能量消耗。同时，步频过高易引发步频与步幅的协同紊乱，破坏跑步节奏的稳定性，进一步加剧能量浪费。
    那么，关键是解决。
    苏神这里就拿出了和前面一般现代人看不懂的操作。
    看不懂很正常。
    过个大几十年就看懂了。
    首先是避免“跨步过大”与“刹车效应”。
    如何做？
    第一步重心投影点与落地点的时空匹配！
    人体跑步时，重心近似位于骨盆附近的运动轨迹呈周期性抛物线。理想落地点应位于重心投影点前方20-30cm，此时足部落地瞬间，重心正处于向落地点移动的过程中，地面反作用力的水平分量方向接近零或微弱向前。
    从运动学角度，这一位置确保了足部接触地面时，重心与落地点的水平距离最小化，制动性水平力的产生基础被削弱。
    这时候当落地点与重心投影点的水平距离为0时，水平反作用力为零，距离为正时，落地点在前方，水平反作用力随距离增大而向后线性递增。
    因此，控制落地点在重心投影点前方20-30cm，本质是将水平反作用力的制动分量限制在最小阈值，避免动能的直接损耗。
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