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    “这是必然的，但并不会浪费”
    
    李学武看着她说道：“载重三轮车可以有重型和轻型两种，轻型用风冷，重型用水冷，形成销售差异化”。
    
    “而且！”
    
    他坐直了身子，强调道：“咱们厂有自己的三产工业，一部分零部件可以替换成价格更低廉更耐用的工程塑料和玻璃钢”。
    
    “还有加工优势”
    
    谷维洁插话道：“特种钢材的优势可以显现出来了”。
    
    “是这样的”
    
    李学武点头道：“价格上至少能打下来一半还多，完全可以满足销售需要”。
    
    “我看看”
    
    李怀德听见要赚钱了，顿时就不糊涂了，这会儿坐直了身子，拿起茶几上的文件看了起来。
    
    虽然他还是看不大明白，但他很清楚价格腰斩对于市场的冲击意味着什么。
    
    就算轧钢厂的摩托车厂还在创业中，可这并不妨碍他思考未来能从摩托车一项上赚取多少利润和成绩。
    
    主要是这玩意儿便宜，用途广泛，正是市场上欠缺的运力资源。
    
    别的且不说，只是从京城来看，大马路上的牛马车、人力车还是运输注意力，这玩意就有市场。
    
    真要便宜到三两千一台，恐怕能卖疯了。
    
    一台大解放三万五，一台东风要三万九，可他们的载重只有5吨。
    
    这是什么概念？
    
    数学但凡好一点的都能算明白，三万五能买十台三轮车，运力却能累计到十五吨，翻三倍。
    
    在不考虑长途单项运输的基础上，这种载重三轮车完胜解放卡车。
    
    很巧，李主任的数学能力还不错，心里虽然不知道这个项目能赚多少钱，可只觉得以前买三轮车的钱亏的慌了。
    
    “这是轻重型载重三轮车的生产思路，再说说七厂的摩托车改制方案……”
    
    在李怀德的办公室，兼并收购花了三十万，拿回来两块地皮，两批工人，以及两种摩托生产技术。
    
    李学武分别汇报了相关的改制方案，以及未来发展方向。
    
    关于七厂的250CC摩托车，他的意思是，保留产品生产力，但需要重新设计。
    
    在拥有轻型摩托车设计方案和重型载重三轮车生产方案的基础上，作为产品补足方案留存。
    
    60CC、250CC、500CC，三种产品布局，在消化掉这些技术储备后，形成市场品牌占有。
    
    依旧是价格屠夫的生产思路，去掉不必要的零部件、简化结构、采用工程塑料、利用零部件采购渠道，充分利用价格战占据市场。
    
    这年月摩托车真是相对廉价又好用的出行工具，如果不是生产结构需要，国内早就实现摩托车自由了。
    
    不过现在的工业和工程生产更需要重型机械设备，有限的生产资源全被用于这些设备的发展了。
    
    再一个，民用市场上的摩托车太过于昂贵，不被老百姓所接受。
    
    一方面是需要，一方面是价格，老百姓只能是望而却步。
    
    可如果实现600元的小摩托计划，在完成精致设计和外观优化过后，是否能够提前打开摩托车的民用市场呢？
    
    这还需要市场和时间的检验，但几位领导均是对邮政采购和运输采购有着充分的自信。
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