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有不少的收入，他们也倾向于坐出租车，或者去租车公司租车，这些都是公司内部产业，员工消费可是有折扣的。

    就比如江海涛坐出租车，从机场到仰光新区，价格是十公里以内15元，内部员工只需要7.5元。

    在高油价、高税收的压力下，加上有内部是折扣，绝大多数的员工都倾向于坐公交车、列车、出租车、客轮和租车，而不是购买燃油车。

    就算是要买车，也是购买半国产的宝石汽车、仰光汽车、青叶汽车。

    这个宝石汽车是洪沙瓦底发展集团的子公司，生产线来自南非的agrale汽车公司。

    而仰光汽车这是洪沙瓦底联合集团的子公司，生产线是从三菱集团收购的。

    青叶集团则从东风集团买了一部分生产线，另外还有从力帆汽车、众泰汽车采购了一部分生产线。

    不过这些汽车厂，都是发展功能性汽车为主，甚至发展集团的宝石汽车，连汽车厂都设置在暹罗那边。

    显然智人公司并没有打算在洪沙瓦底全面铺开汽车产业，而是打算拿下暹罗之后，将汽车产业布置在暹罗。

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    这些半国产的汽车厂，只是为了暂时满足内部的工程车辆和运输车辆需求。

    同时也是因为新药现在好卖，趁机多从国外薅羊毛，将生产线搬回来再说。阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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