本站最新域名 m.boshishuwu.com

啊。
    已经是极速区了呀。
    极速区你也不好好的想想功能极限，你还想要怎么玩？
    一个普通车的发动机，你是别想干的过更好的赛车呀。
    但这句话。
    很快出生就告诉了所有人。
    可不一定。
    原因就是他在这里说的。
    并行控制机制。
    因为人在极限的时候，你的身体波动会越来越大，越来越让你的身体离开你原本最优的跑动模型。
    这一点几乎所有人都知道。
    而且极致前程类型的选手。
    更容易出现这个问题。
    理由当然是因为他前面爆发的太狠。
    后面消耗过大很难以再保持身体的平衡数值。
    这都是理所当然的事。
    那么。
    如果。
    只是说如果。
    这个时候自己能让身体。
    即便是在消耗巨大的程度下，依然能够尽可能保持稳定呢。
    也就是说即便自己的最大功能点无法突破。
    那也没关系。
    可以让自己的身体尽可能的比以前更加稳定。
    那更加稳定，就意味着你在跑的过程中的能量逸散更少。
    能量预算更少，自然而然你就能够在速度的维持上做得更好。
    而不需要你额外再去升级你的发动机，或者是你的供能极限。
    让自己比原本的激素维持状态更加的稳定。
    那不同样是一条生路吗？
    只是说这个时代的人他不理解还能引入这样的系统外挂。
    导致一直都在一条路上死磕。
    那当然会很快就走到尽头。
    而不像是苏神这样。
    砰砰砰砰砰。
    极速阶段到了。
    通过一段的次极限之后到达了极限。
    这个时候没往后面移动10米甚至是5米，对于身体的功能考验都非常大。
    如果你用精细的模型分析来看就能得知，运动员在进入极速之后，不仅是速度更快身体的各项动作和技能更难控制。
    本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
    还有就是到了极速之后，你身体因为疲劳或者是关节上技术上乃至是肌肉上的发力不如之前。
    任何一个都会导致你的身体运动平衡被打破。
    平衡越来越打破你所需要推动身体往前走，消耗的能量也会大。
    能量逸散也会更大。
    当然就很难维持住一个更高的极速。
    即便是你前面的转换更流畅，导致途中跑更加的迅猛。
    也会因为到了极限之后出现各种各样的问题。
    反而会成为负担。
    这就是为什么说短跑到了后面是一道复杂的计算题。
    并不知是简单的线性加减而已。
    米尔斯他们之所以会这么看，不是没有原因。
    也不是说他们只是浪得虚名。
    的的确确在60米之后。
    苏神的各项身体指标都在逐渐出现和刚开始的时候不同的指数。
    就比如今天这里首先出现的问题就是踝关节。
    踝关节的力量和稳定性不足直接会影响到扒地，影响到你的落地技术，影响到你的足踝支撑以及地面反作用力的运用。
    问题会相当的多。
    苏神今天跑得特别的快，再加上这里来了神之第七步用来转换启动和加速。
    整个爆发前面是异常凶猛没有问题，但是消耗也是……异常凶猛。
    这就是为什么米尔斯他们认为前面这么跑，简直是不可思议。
    因为这完全是没有考虑到后面的分配问题。
    这是跑100米。
    不是跑60米或者30米。
    这么做计算题。
    那不是小学水平吗？
    然后。
  阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

阅读模式无法加载图片章节，请推出阅读模式阅读完整内容

『加入书签，方便阅读』