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正式成立，第一任会长将由余虎担任，恭喜猎人玩家们现在有自己的组织了！】

    《开发者日志：Alpha1.1版本》

    光：“哈喽大家好，这次的新版本相当的来之不易，其实之前我们计划的版本号是1.01，但由于我们的土豆供应商足够给力，现在我们有了更多的土豆……我的意思是服务器资源。”

    “总之，新的版本会诞生400名幸运儿，这次的内测资格发放公告会稍晚一些，预计将在明天上线之后公开。”

    “《废土OL》游戏制作组的全体员工向您承诺，虽然我们仍是创业初期，但我们仍然会竭尽全力为封测的小玩家们提供尽可能多的游戏体验，并尽可能的将游戏世界达到了足够完善。而万众期待的公测版本，也将在游戏开发的终极阶段到来。”

    “事实上，我们已经有一个具体的时间表，只不过这涉及到了企业机密，所以不方便公开。”

    “接下来是关于新版本的说明，我们在游戏中引入了一个全新的概念——浪潮。虽然在游戏的初期，我们的玩家大多以废土上的人为对手，但事实上极具威胁的并不只是手持热武器的废土客们，还有那些恐怖的变异生物。沉寂了整个冬天，它们早已变得饥肠辘辘，无论是死亡之爪还是黏菌。”

    “浪潮持续期间内，变种黏菌会疯狂的繁殖，高浓度的孢子甚至会在空气中形成迷雾一般的孢子云。摄入过多会导致呼吸道感染，乃至部分组织病变，建议低体质玩家在深入城区探索的时候尽量带上防毒面具，体质序列的玩家也不可掉以轻心。”

    “搜寻、清除是结束浪潮的唯一办法，我们不可能指望它们自己凭空消失，更不能眼睁睁地看着它们毁掉我们用双手建设的家园。”

    “‘猎人工会’，因此应运而生！”

    “领取猎人职业，搜寻孢子释放源头并清除掉潜在危险，即可获得丰厚的奖励与解锁稀有成就和勋章！”

    “关于母巢、孵化室、变种黏菌的情报已经更新在官网资料库中，更多玩法上的细节，请大家在游戏中自行探索！”

    ……

    新版本上线的首日。

    猎人玩家的数量瞬间涨了一倍。

    除了生活职业玩家没什么反应之外，几乎所有战斗职业玩家，都给自己脑袋上挂了个猎人的职业，注册成为了猎人工会的会员。

    作为猎人工会的会长，余虎也没有辜负玩家们的期待，用楚光拨给他的预算，从贝特街找来了一些经验丰富的猎人，传授玩家们狩猎和追踪猎物的技巧，并组织玩家前往清泉市区内执行搜索任务。

    200多名猎人玩家分成了50多只队伍，沿着三个不同的方向从花园街地铁站出发，朝着清泉市内五环线至四环线一带展开地毯式的搜索，寻找释放孢子的源头。

    黏菌系异种的战斗力与恢复力，和空气中的孢子浓度呈正相关。当孢子云将地表的光照亮削弱到一定程度的时候，即使是白天也将不再安全。

    将浪潮扼杀在摇篮中不太现实，构成浪潮的大部分异种都来自于已经发育成熟的母巢，而这些母巢通常位于市中心，最古老的甚至已经有一个多世纪的历史。

    然而如果能找到突变的孵化室，在其形成新的母巢之前将其摧毁，无疑能大大降低北郊一带空气中的孢子浓度，从而削弱浪潮的强度以及啃食者的战斗力。

    这是赫娅的推测。

    也是楚光交给猎人工会的第一个任务。

    就在战斗职业玩家们朝着清泉市市区内进发的时候，404号避难所B3层的出口处正一片忙碌。

    几名力量系、体质系的小玩家们，正拖着运货用的板车，将一台台培养舱从避难所中搬进出口外面的隧道。

    这些培养舱在门口的哨所前排成了一列，而在这些培养舱的不远处，停着一辆刚刚组装好不久的卡车。

    这是地精科技的最新作品。

    由于下订单的金主是尊敬的管理者大人，这辆卡车也很难得地获得了一个稍微正常点的名字——“电骡”。

    顾名思义，这是辆纯电动的卡车。从外观上来看，基本上是仿照军团的轻型卡车，只不过增大了货箱长度，并且将锅驼机换成了电池和马达。

    整车结构上采用了钢制驾驶室和木制车身的常规布局，全重量高达4.3吨，有着4个轮子和近5米长的车身，发动机输出功率最大能达到80马力，额定最大载重量1.8吨，事实上超载到3吨也问题不大！

    除了0排量，续航优良，噪音小的优势之外，该车的越野性能极佳，高底盘的设计能够很好的适应崎岖地形。

    不止如此，车头上预留的连接部件，还可以用来焊接防弹版和机枪。

    货箱两侧的木板也设计成了可像外侧展开的结构，能够很轻松地将4联装高炮装在卡车上。

    只要有需要，这辆中型运输卡随时可以变成武装卡！

    除了外观霸气，用途广泛之外，这卡车的技术含量同样也不低。

    储能部件为102块KV-1同款固态氢电池串联电池组，总重量高达102公斤，安装在卡车后箱位置，方便拆卸更换。

    而这也是李斯特工厂自从投产之后，从避难所这里拿到的第一笔订单！

    和燃油卡车不同，纯电动卡车的结构会相对简单，核心技术基本都集中在储能这一块，动力部件上反而没太大的技术难点。

    因此除了电池之外，包括马达在内的其他部件，基本都是由工业区大大小小的作坊、工厂“自主研发”完成。

    要说这辆卡车唯一的缺点，大概就是能源不方便获取了。

    和烧木材的锅驼机不同，该卡车使用的“102号电池组”造价不菲，仅一套的生产成本就高达12000银币。

    不止如此，避难所外的电力主要靠火力发电，归根结底还是烧木头。在能源结构得到改善之前，凭空多了一道能源的转化流程，电动卡车消耗的木柴反而会更多。

    不过，考虑到隧道内的通风环境，这也是迫不得已的选择。毕竟总不可能把烧柴的卡车搬到地下。

    如果真那么做了，只怕跑不了多久，大家都得阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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