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用核动力了，速度自然要拔高，低航速对于核动力船只反而不经济。

    按照设计，马六甲号会配备四个部门，分别是：甲板部、轮机部、事务部、安保部。

    其中甲板部包括船长、大副、二副、三副、报务员、水手长、木匠、水手，合计15人；

    轮机部包括轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机工长、核电维护员、铜匠、机工，合计20人；

    事务部包括心理辅导员、大厨、二厨、服务生、医护员、生活仓管员，合计15人。

    安保部包括安保队长、安保员、紧急通讯员，合计12人。

    另外还有10～15名实习生。

    整艘船大概有70～80名船员，人员规模是其他海运公司大型运输船的3～4倍。

    但智人公司用得起这么多员工，并不需要担心工资和待遇问题。

    未来随着智人公司大力开拓其他地区，远洋运输行业肯定需要大量核动力运输船。

    现在全面推动马六甲级运输船，对于船员而言，也是一件好事。

    其实马六甲级的运输成本下降，基本可以抵消掉人工成本和生活配套设施的提升。

    毕竟智人公司的钍基熔盐反应堆，采用了浓度92%的钍棒，一次性装入燃料之后，可以使用几十年。

    而且智人公司的核燃料提炼工艺不同于传统的离心分离法，成本低得很，其他零部件也是自给自足。

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    马六甲级运输船的三台钍基熔盐反应堆，总成本才420万金元，这可比烧油便宜多了。阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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