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sp; 而飞行航线的经验加持，这是吕宋航空的另一个独有优势。

    具体来说，就是使用了飞鸟系统的飞机，在固定航线的飞行过程中，会随着飞行时间的推移，变得越来越高效，从而减少单位飞行距离的能耗。

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    也就是说，能耗27.6%的数据，其实是凤凰客机不熟悉航线，才需要消耗这么多航空煤油。

    一旦凤凰客机熟悉了航线，在该航线搜集到足够的气流方向、气流速度、气温、空气密度、空气湿度，就可以建立起航线飞行数据库。

    通过这些数据，凤凰客机可以精准调控飞行姿势和羽毛的形态，让凤凰客机时刻保持最佳飞行效率。

    只要飞几年，那一条航线一年四季的变化，基本就会被凤凰客机摸清楚。

    而作为凤凰客机的制造公司，吕宋航空的航线总数据库会每个月采集运营飞机的飞行数据，从而实现航线数据可以快速共享。

    也就是说，只要凤凰客机飞过的飞行航线，那其他凤凰客机都可以获得“经验”。

    这个情况，是外界不了解的。

    只有智人公司下属的几个航空营运公司才知道。

    本来27.6%的能耗，已经让波音和空客如临大敌了，如果再公布这种航线数据库，那估计波音和空客就要绝望了。

    其实现在，波音和空客已经急了。

    一方面雇佣网络水军黑吕宋航空的飞机，另一方面又希望获得吕宋航空的飞机制造技术。

    而阿美利卡的幕后老板们，此时已经在小本本上，给吕宋加上了一条罪名——技术超越阿美利卡企业，严重威胁阿美利卡核心技术企业的生存，不可饶恕之罪。阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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