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    洪沙瓦底。

    克伦邦的东部，就是洪沙瓦底与暹罗的交界处，这里有一条两国的界河——当翁河。

    该河也是萨尔温江的支流之一。

    之前当翁河由于是界河，青叶集团也只是疏通了一下，让其船只通行上限达到500～1000吨级别。

    现在却不一样了。

    因为暹罗已经变成了智人公司的控制区，界河自然名存实亡。

    早已经秘密勘探过的河道上，此时已经被大量的土石方阻断，河流临时改道到另一个位置。

    而土石方阻断后，被抽空的一部分河面上，大量挖掘机和运输车辆，正在这里忙碌着。

    当翁河大坝就是这个项目的核心。

    刘志凡和乌南俩人为下面剪彩之后，又分别接受了两地的电视台采访忙碌到中午，他们才一起吃饭。

    俩人吃饭的位置，在施工队伍的临时员工小镇之中，位于一片被削平的山台上，站在上面可以俯瞰整个施工现场。

    “虽然是临时小镇，但是基础设施和服务配套还是挺完善的。”乌南说完，又叉起一块鸡排。

    刘志凡笑了笑：“公司对于大型工程项目都有计划，这种工程需要几千名员工，建设一个新小镇，并没有什么问题，反正这里以后也需要建城。”

    由于俩人的包间没有其他外人存在，乌南说话也比较放得开，他看着落地窗外面的河道施工现场：

    “工程计划三年，会不会太赶了？”

    “不赶，我们用了新技术，比如不需要太多养护的珊瑚水泥，还有铁竹钢丝复合筋，以及最重要的裂缝修补技术。”

    乌南眉头一挑，放下手上的叉子：“又是新技术？”

    工程项目的总工程师苏锦程，向乌南介绍道：“嗯，建筑在施工过程中，就算是不加急，出现裂缝那也是常见的问题，特别是一体化的水坝，出现裂缝几乎是难以避免的问题。”

    “而我们珊瑚水泥也不例外，虽然养护可以减少，但裂缝还是照样会出现，由于近年来，我们急匆匆上马了一大堆水电站，很多大坝由于施工不当，出现了不在少数的裂缝。”

    苏锦程停顿了一下，喝了一口水：

    “因此总部针对这个问题，研发了一套专门的裂缝修补技术，该技术的核心原理就是利用转基因真菌，加上特殊的硅酸盐和钙溶液，让转基因真菌在裂缝之中生长，进而形成结合力极强的硅钙层。”

    乌南对于这个技术非常感兴趣：“这个技术是不是对老旧的钢筋混凝土建筑物，也有裂缝修补效果？”

    “是的，只要是裂缝型的破坏，都可以通过这种方式快速修补，其结合力和原本的混凝土结构还高很多，毕竟这是分子级别的结合。”苏锦程点了点头。

    刘志凡更是笑着说道：“要不是单位成本是混凝土的2.7倍，以及存在泄密风险，公司都打算用这种方式来建设建筑物了。”

    “已经不错了，和珊瑚水泥、铁竹钢丝复合筋结合，让我们可以快速施工，其实三年是包括后期安装水轮机、船闸等设备的时间，建筑主体大概只需要18个月左右。”苏锦程补充道。

    “只需要18个月吗？这速度真的太快了，科技果然是第一生产力。”乌南感叹不已。

    要知道当翁河大坝的真实数据，可和他们在电视台上公布的数据，存在不小的出入。

    整个当翁河大坝，采用重力坝的设计，坝体长度1832米，坝顶高度156米，就是一个小一点的三峡大坝。

    其最大蓄水高度为132米，日常蓄水高度为100米。

    这并不是最关键的地方，最关键的是这座大坝一侧的通航船闸，其设计是双线4级船闸，最大通行船只的上限为2万吨级别。

    而俩人在电视台上公布数字，却是最大通行船只的吨位只有3000吨。

    显然这是故意隐瞒外界。

    之所以这样做，主要是为了减少外部压力。

    因为当翁河的上游，与暹罗的湄南河最大支流——宾河，两者最小距离不足20公里，仅隔着他念他翁山脉的一处低矮山岭。

    未来完成河道疏通之后，只要挖开这一片山岭，两条河流就可以直接联通。

    到时候，两万吨级以下的船只，从仰光到曼谷、清迈的航程，将从原来3600～4200公里，缩短到700～1000公里。

    这也是为什么刘志凡会特地邀请乌南过来的原因。

    如果要让整条运河的通航能力，达到2万吨的上限，暹罗那边也必须同步改造湄南河，到时候才可以无缝衔接。

    至于为什么不挖掘克拉运河。

    主要是现在没有必要，同时也存在巨大的外部压力。

    马六甲海峡的存在，本身就涉及到错综复杂的利益和战略。

    一旦开挖克拉运河，那必定会引起阿美利卡的关注，而星岛甚至会直接敌视克拉运河。

    因此现阶段，克拉运河并不是必须的。

    毕竟智人公司现在已经掌握了大马，至少掌握着马六甲的四分之一主权。

    而暹罗通过陆地连接了洪沙瓦底，又可以通过海路连接吕宋和大马，因此克拉运河并不需要太过于着急。

    相反，当翁河—湄南河运河却更加重要，因为这可以促进洪沙瓦底和暹罗一体化，并带动沿线的经济发展。

    毕竟这条运河连接了暹罗的北部内陆，让本来阻隔双方交通的他念他翁山脉成为一条坦途。

    现在修建当翁河大坝，疏通上游河道，以及暹罗修建湄南河建设大坝，就是为了两条河最后的连接。

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