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nbsp;去攻克最后一道今晚的难题？
    达成一个莫斯科雨夜。
    比之前任何时候都要快的强力压线。
    苏神的做法是——
    平衡原理。
    “瞬时转动”与“水平惯性”的相互解耦。
    是的，解决矛盾的关键就是实现“转动与平动的解耦”——
    让躯干前倾仅作为“局部转动”。
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    不影响整体水平惯性。
    转动幅度的临界控制！
    转动时机的精准匹配！
    前倾动作必须与支撑相吻合。
    在最后一步的蹬伸阶段。
    支撑腿离地前0.05秒时，启动前倾，此时身体处于“腾空前期”。
    支撑反作用力已减弱。
    垂直分力fy的干扰最小。
    同时，苏神利用蹬伸产生的水平惯性“带起”躯干前倾，而非主动发力拉动，使转动动能主要来自原有惯性的转化。
    而非额外耗能。
    这些准备工作做好后。
    虽然博尔特。
    在伦敦之后明显也加练了压线。
    这是因为他不想再当伦敦收银员。
    这个称呼可是伴随着他整整一年。
    因此的苦练了压线就是为了和苏神进行对决。
    让自己不要再说的这么不明不白。
    诚然在米尔斯的指导之下，加上博尔特自身的天赋，而且今年足够的努力，足够的自律……
    他的的确确是比去年在伦敦压线技术要好不少，这也让他在这里更有底气。
    认为自己起码可以和苏神一拼压线。
    可惜啊。
    万事万物都是在发展当中。
    就许你博尔特增强。
    提高。
    难道苏神。
    就只能原地踏步吗？
    他千算万算，恐怕都没有想过苏神的压线技术都已经是这么好了，甚至已经有人说苏神的压线技术就是世界第一。
    他居然还。
    要提升。
    要突破。
    要更高。
    要更快。
    要更强啊。
    博尔特万万没有想到。
    压线。
    又是压线。
    苏神在这里压线阶段突出直线惯性能量保存效应，本质是在通过“三控制一延续”。
    尤塞恩。
    控制躯干前倾角度≤5°，避免垂直力与侧向力矩的过度干扰。
    控制转动惯量波动幅度≤6%，确保局部转动不消耗过多平动能量。
    你。
    控制能量耗散率≤12%，将转动、制动、代谢能耗锁定在临界值内。
    延续前10米的发力模式、核心刚性与节奏控制，保持惯性链的完整性。
    输了。
    继续在后面。
    待着吧！！！
    苏神让身体以“近乎匀速”的状态冲过终点。
    俯身。
    低头。
    甩出双臂。
    俯冲。
    朝着终点线。
    狠狠压下！
    即便是这瞬间。
    似乎又有雨水擦着自己的眼球而过。
    似乎又有雷电在天空响起。
    但。
    这都没关系了。
    因为苏神已经完成了自己的最后一步。
    使前80米积累的直线惯性能量在最后0.1秒内……实现“低浪费”传递。
    虽然还不至于到模型里面讲的“零浪费”，阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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