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sp; 突出的特点就是油箱增程，成本低，综合油耗低，续航长！

    挂上一个56L的邮箱，再加上纯电续航150-250公里，综合续航直奔1300-1400公里！

    比油车都猛多了，续航无忧。

    “增程版本，你们怎么搭配的？”王逸问道。

    “董事长，星逸S5增程轿车，标准版搭载30kWh的自研刀片电池，纯电续航初步测试能做到150公里以上，后续继续优化，纯电续航有望达到180公里。还有一个30L的油箱，满油满电综合续航初步测试约700公里，后续继续优化，有望达到800公里。”

    “旗舰版搭载40kWh的自研刀片电池，纯电续航初步测试能做到200公里以上，后续继续优化，纯电续航有望达到250公里。同样是30L的油箱，满油满电综合续航初步测试约800公里，后续继续优化，有望达到900公里。”

    “星逸X5增程SUV配置和S5差不多，不过由于SUV更重，导致续航有所衰减。”

    王逸点点头：“标准版30kWh的自研刀片电池，高配版40kWh的自研刀片电池，纯电续航180公里，240公里，这没问题。但是邮箱30L太少了，直接做到56L。”

    “董事长，需要这么大的油箱吗？30L，满油满电综合续航八九百公里足够了吧？”

    王逸摆了摆手：“不够，把油箱做大就行，满油满电综合续航1300公里-1400公里。让用户彻底无忧。”

    “油箱这个东西，必须给足了，用户可以不加满，但我们不能给小了。”

    “一旦油箱给小了，销量好不了。”

    前世的宝马I3就是如此，第一款销量还可以的增程汽车。

    纯电续航约 130-160公里（NEDC标准），9L油箱，综合续航约300公里。

    只能说鸡肋，跑个高速都要频繁加油，用户能不烦？

    结果就是宝马i3增程版的销量虽然还凑合，但也不是多好，更别说大爆了。

    但凡把9L油箱换成56L油箱，满油满电综合续航300公里变成1200公里，那i3增程版的销量，可就厉害了。

    因此王逸决定，直接换56L大油箱。

    一句话，用户可以不加满，但是咱不能没有！

    “好的，董事长，我这就安排更换事宜，然后尽快开始测试。”

    “嗯。”

    王逸满意地点点头，接着话锋一转：

    “还有你刚才说的产能问题，后年开始，产能充足，但明年上半年产能匮乏。”

    “是的，董事长，明年上半年，需要产能爬坡，产能的确捉襟见肘，因此上半年总产能只有3.6-4万台。到了下半年，就能达到月均1万台。”

    王逸点点头：“这样算下来，明年上半年总产能4万台，下半年6万台，全年10万台。”

    “是这样，董事长，不过到了后年，一期厂房年产12万辆，二期厂房开始投产，后年全年22万辆没压力。”

    “嗯。关键就是明年上半年，产能太少了，只有4万台左右。尤其是一月份，产能只有2000台，二月份估计也就三四千台。”

    “这么少的产能，再分成S5和X5两款车，那就更加捉襟见肘。”

    邹泽峰听懂了王逸的意思：“董事长，您的意思是说，咱们明年一月份，先只发一款车，迅速把产能拉起来，后续再发第二款车？”

    “没错。上半年前几个月，本就产能紧张，肯定会爆单，再两款车都发布，消费者要排队提车，肯定骂娘。还不如只做一款，尽快交付。迅速把单款销量做大，口碑打响。”

    “这样单款产能富足了，我们再生产另一款。”

    “是，这样安排最合适。”邹泽峰很是赞同：“不过星逸S5轿车和星逸X5 SUV，我们先发布哪一款？”

    “先发布星逸S5增程版，外形好看，适合做我们星逸汽车的第一款拳头产品！纯电版同步发布。”

    王逸说罢，默默地对保时捷说了一声抱歉。

    没错，星逸S5的设计，源自于小米su7，不，源自于保时捷Tay！

    不得不说，保时捷Tay的设计就是好看，以至于su7都大卖。

    当然，还有很多高仿保时捷Tay的其他车型。

    不同的是，在当下保时捷Tay还没有发布，星逸科技提前发布s5，那就成了首创者！

    就Tay的外观，加上全栈自研的硬件和配置，碾压特斯拉model s的性能，更低的价格，星逸S5想不卖爆，都难！

    完全适合当做首款拳头产品。

    特斯拉model s作为纯电车，感应电机，远不如星逸S5纯电版的永磁电机。

    至于和增程版作对比，就更没有可比性了。

    同样70万的售价，Model S 380公里续航，362马力，后驱单感应电机，星逸S5增程能做到1380公里续航，570马力，四驱双永磁电机，甚至上激光雷达！

    双方根本没得比！

    特斯拉唯一的半点优势，也只有辅助驾驶Autopilot 1.0。

    但可惜，Autopilot 1.0很不成熟，算力低，还得花钱购买Autopilot套装。

    为数不多的辅助驾驶功能，也很不成熟。

    比如自适应巡航，自动调整车速，保持安全距离，但无法识别静态障碍物，一旦前面出车祸，或者遇到公路维护，那完了。需要驾驶员全面监控才行。

    还有车道居中，也需要驾驶员全面监控阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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