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    其实，天灾人祸之所以连在一起，肯定是有道理的。有时候，天灾不大，但人祸为害却更烈。

    比如乾隆五十九年冬季，因闹蝗灾而逃荒的山东饥民来到京城。

    清廷命户部在城外搭设粥棚，救济饥民，却不准其入城避寒。因天气酷寒，三天下来，冻饿而死者甚多，场面极其凄凉。

    有大臣上奏乾隆，请求允准打开城门，让饥民进城，并且由户部多搭设粥棚，助饥民渡过寒冬。

    但和珅反对，认为饥民贪得无厌，如果贸然开城门，饥民必然对城内商铺百姓进行抢掠，皇城亦难安宁。

    又有大臣请求户部多搭设粥棚，多发放衣物？

    和珅以国库吃紧，难以办到，除非停止圆明园的修缮，才能有足够的银两赈济。

    乾隆听到停修圆明园，冷酷地回答道：“圆明园乃我大清颜面！”

    于是，圆明园照修不误，从云南运来巨大的金丝杉木作为横檩，一根大树的成本要上千两之多。

    整个圆明园的修缮费用，更是高达六千万两。

    而在北京城外，冻饿而死的饥民，却达到了五千余人。

    康乾盛世，就是如此的模样儿，满清帝王的冷血残酷，由此可见一斑。

    虽然很多凄惨的事情还未发生，但满清的残苛统治，对汉人的忌惮和打压，在新兴大明的全力赈恤政策下，还是有了鲜明的对照。

    “那时候不光是咱们苦，其他地区的老百姓也不好过。”李岳深有感触，可不是不知道民间疾苦。

    光复大明，他率军从南到北，途经大半个中国，老百姓什么模样，他看得清清楚楚。

    “不用说帝都如何繁华，就是在苦寒的辽东，老百姓也安居乐业，几乎看不到流民，更不要说乞丐了。”

    “当初一路北伐，百姓之凄苦，某家是亲闻亲见，与现在比，简直是天差地别。不到两年的时间，令人难以置信。”

    袁东宝深有同感，说道：“只看百姓是否脸带菜色，是否衣裳褴褛，是否面带凄苦，便一目了然。”

    伸手指了指桌上的菜肴，笑着说道：“还有这酒馆，是否生意兴隆，又都是哪些人前来光顾，也可见一斑啊！”

    李岳笑着点头，知道袁东宝好吃，但从这个角度来观察民生，倒也不是全无道理。

    尽管这消费人群还不能普及到大众，可也能看出市面之繁荣，民众生活水平的提高。

    “辽东那边有什么美食？”袁东宝脸上带着期待的神情，看着李岳。

    李岳想了想，笑着说道：“没有京城丰富，除了些山珍野味，就是沿海地区的海鲜，还有些特色。”

    “海鲜哪，京城确实不多。”袁东宝略有些失望，说道：“从天津运输，不太容易。”

    李岳说道：“主要是运输不便，冬季还好些，春夏秋就需要冷藏保存，成本较高。”

    停顿了一下，他接着说道：“东北特产还有鹿、狍等，已经运来活物，在南海子牧场饲养。”

    “等到了冬季，还会有冰鲜运到，象鲟鳇鱼、鹿尾、鹿肉、野鸡、飞龙等等。飞龙个头不大，熬汤最为鲜美。”

    南苑是元、明、清三代的皇家苑囿，因苑内有永定河故道穿过，形成大片湖泊沼泽，草木繁茂，禽兽、麋鹿聚集。

    明成祖朱棣迁都北京后，赶走了所有居住在海子里的居民，扩建殿堂宫室，四周修砌围墙一百二十里，谓之“南海子”。

    清朝入主中原后，南海子称南苑，又继续经营，修建四处行宫、若干庙宇。

    原明朝的两处提督衙门改建为行宫（旧衙门行宫、新衙门行宫），新建团河行宫。

    南苑的一部分作为操兵练武之所，筑晾鹰台，作为检阅台，清帝多次在此校阅八旗军队。

    另外，苑内多獐子、野兔、麋麂（四不象），并圈养老虎，作为狩猎之用。

    现在的南海子，牧马仍然是主要功能。黄立又加上了养殖奶牛、肉牛，还有鹿、狍子等野物。

    至于冰鲜，就是朝贡，每年冬天，由打牲乌拉衙门来运送东北贡品，供满清皇室享用。

    清廷设置了四大朝贡衙门，其中江宁、苏州、杭州三处为织造朝贡机构。

    吉林打牲乌拉衙门，则是进献鹿肉、鲟鳇鱼、蜂蜜、鹿尾、松子等东北特产的地方。

    虽然现在已经没有了什么负责朝贡的衙门，但皇家有自己的采购部门。而且，东北特产运出获利，已经是很多商贾在从事的业务。

    比如金州，银刀鱼、黄鱼、梭鱼，蛎子，还有“虾、蟹、蚌、蛤之类，尤不可胜用”。

    冬季可以冷冻，春夏秋可以晒成干货。在北京市面上也能见到，只不过，冰冻保鲜，更能保持鲜味。

    袁东宝咽了口唾沫，嘿嘿笑道：“还说辽东没好吃的，你说得我都馋涎欲滴了。现在京城倒有销售辽东干货的铺子，我想，冰鲜应该更加美味。”

    李岳笑道：“到时候，某从辽东采购，让商家运来京城，请你品尝。”

    辽东特产肯定是要运来，或者说是邮来的，不是专给袁东宝，而是给父母品尝，尽尽孝心。

    现在辽东的特产和包裹，一般都是走海路。从旅顺或大连起航，直接到天津，再转运京城，速度挺快。

    道路的修筑，以及有了钢轴和轴承的新式马车，载重量也大为提升，极大地促进了交通运输的发展。

    而邮政业务的铺开，也启发和带动了众多的商贾。现在的货运，已经有了一些后世物流转运的样子。

    但现在涉足物流业的商贾，还没有完全铺开网点，可能也因为财力人力有限，多数都是只有一省的快递业务。

    从诞生到发展，从独立到联合，黄立相信这是大势所趋。至于和邮政竞争，他倒是乐见其成。

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