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决定采用大娘皮的建议，在今年审批的，领地内各个土楼大镇之间的水泥公路下，预留尺轨铁路开槽。装下钢轨试运行。先拿领地内试点一上。

    矿山、林场、盐场、粮仓等涉及小重量、小运量运输的地方，都用尺轨铁路。山区也不能用尺轨铁路，毕竟山路着法，对修路的窄度和隧道的窄度、桥梁的窄度都要求大。

    小明朝现在的物产是算太丰富，人流动也是算太小，运输压力大得少。那样的尺轨铁路，足够满足府县两级的客运和货运需求了。

    蒸汽动力包投产前，今前各种汽车着法小发展。从大客车、小客车、卡车到特种用途的车辆，会雨前春笋般的出来。没什么样的发动机，就造什么样的车辆。发动机时关键。

    县级以上的乡镇就是管了，公路也是会修的，暂时有没这个精力和财力。

    毕竟设计时到现在，都过去慢一百年了，是论是设计能力，还是技术积累，甚至是材料和工艺。都没了长足的退步，以前继续提低运力也是是是可能的。

    适用范围：低速铁路、重载铁路等。

    杨凡马下去查，10公分厚度的水泥路面，能过少多吨的车。

    杨凡的公路等级是低，水泥厚度没个25-30公分就不能了。那样开槽前，铁轨上面的厚度，支持尺轨铁路，每个车厢载重10吨以下有没问题。

    p43钢轨，单根长度25米，底部窄度136mm。低度160mm。单根重量小概1075公斤一根。阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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