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sp;而轻型货运舱段，则又不一样。
    因为轻型货运舱段使用的是磁悬浮系统。
    李岳使用磁力，直接把轻型货运舱段吸在轨道上面。
    可是轨道上面，又有排斥材料。
    这个时候，磁力和排斥力同时运行。
    这个时候就会给轻型货运舱段不断施加力量。
    磁力会把轻型货运舱段，不断往轨道上吸。
    但是排斥力，又会让轻型货运舱段无法真正接触到轨道上面。
    这样轻型货运舱段既能停在上面的同时，还能不和轨道有任何接触。
    这样做的好处就是，轻型货运舱段不和轨道接触，那运行的时候，会非常的平稳。
    一般来说，高铁在快速运行的时候，因为铁轨规格很高所以很直。
    但是在光滑的表面，上面也会有毛刺。
    虽然这些毛刺，作用在高铁上面，已经没有多少作用了，基本上让人感觉不到震动。
    而这样对于轻型货运舱段不行。
    因为高铁的运行速度，是每小时三百公里。
    而轻型货运舱段的运行速度，最高是二十马赫。
    这也就是说，轻型货运舱段的最高速度是公里。
    这个速度，是高铁的几十倍。
    高铁使用的铁轨，放在轻型货运舱段使用，那就是坑坑洼洼的表面。
    就算这个表面，用放大镜看都十分光滑，可是那也不行。
    最后李岳想到使用磁悬浮。
    这样的好处就是，不会和轨道有任何触碰。
    所以轨道上面的表面怎么样，都无所谓了。
    只要轨道上面的磁力没有变化就行。
    还有就是使用磁悬浮后，轻型货运舱段不会和轨道有接触。
    那轨道就不会有磨损，这样就可以大幅度提升轨道的使用寿命。

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