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出，就是迎来了爆发，最先订购的甚至都不是民间市场，而是军方！
    陆军大手笔，一出手就是两千台的订单，海军那边以及近卫军也是订购了不少。
    甚至就连其他的官方执法机构，比如巡警或者其他部门也是订购了不少。
    当然了，真正让北方卡车走上前台，成为最近几年里大乾帝国里风头最强悍的货运类型卡车，还是因为这款卡车受到了广大货运公司、建筑公司等有着庞大陆地运输需求企业的欢迎。
    该款卡车推出市场五年内，先后生产了超过二十万辆！
    严格意义上来说，这是北风卡车，乃是大乾帝国里第一款真正大规模量产并使用的普通货车，这意义及其重大。
    以往的时候，包括中原汽车公司在内，数大汽车公司虽然也推出来了不少的货车、皮卡等类型的汽车，但是皮卡更多的是面向农村的高端客户，而货车呢，更多的是集中在工程领域或者军用领域。
    至于专门跑公路运输的普通货车，虽然也有，但是都很少。
    这种情况在北风卡车出现之后，就是出现了巨大的改变。
    北风卡车的出现，乃是大乾帝国多年累积的经验以及技术爆发的典型特征，而这种特征实际上在乘用车领域更早视线。
    启翔汽车公司一直都是致力于推动汽车的普及化，先后推出的好几款车型都是走平价路线的。

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    持续发展到今天的大乾汽车产业，实际上规模已经是不小了，汽车保有量极大，但是相对应的公路建设却是没能跟上来。
    目前的大乾帝国的陆地运输，依旧是严重依赖于铁路运输，汽车运输只是一种非常有限的补充而已。
    这也不仅仅是因为汽车技术的缺陷，还有一大原因就是公路建设没跟上来。
    这也不能怪帝国官方，这是因为早期发展的汽车，绝大部多数都是在城市里行驶，哪怕是货车也主要是在城市内跑的。
    顶多还得再加上一个郊区，但是大乾城市的郊区，和通常意义上的郊区不太一样，大乾城市的郊区，往往就是富人区、生活区，某种程度上来说依旧是城市的一部分，基础建设都是非常好的。
    城市里有水泥路，泊油路，再不济还有煤渣路，碎石路，就算是部分郊区的泥土路一般路况情况也比较良好。
    也就是说，过去二十年里，地方自行发展的道路建设，其实是能够满足当时的汽车、马车需求的。
    但是，这种路况比较好，尤其是硬化路面一般只局限于城市里。
    连接城市之间的道路虽然也有官道，但是除了极少数道路是硬化路面外，大部分的都是普通的泥土路，连砂石路都少，而且最重要的是缺乏统一规划，甚至都没有一个明确的技术标准。
    松江府那边早早就沿着黄浦江修了一条上百公里，路宽上百米的高等级沥青公路这种事只是一个特例而已。
    实际上哪怕是现在从金陵城通往上海，也没有一条完整的硬化路可走！
    城际之间的公路建设落后，尤其是缺乏硬化路面，这也是严重的限制了公路运输发展。
    对于这种情况，交通部那边其实十几年前就开始不断的鼓动建设大公路网了，要在现有的官道基础上进行扩宽、拉直、硬化，进而把全国的官道升级为全国水泥／沥青公路网。
    但是这种全国规模的道路升级建设工作，耗资实在过于庞大，所以在京畿层面上一直都没能得到全面的支持，所以过去十几年里，交通部门都是依靠有限的资金零零碎碎的修几条城际公路而已。
    其中最具有示范性作用的应当是金陵到镇江的沥青公路了，这条一百多公里长的沥青公路也是帝国里第一条城际硬化路面公路。
    松江府那边的一百多公里的沥青公路可不属于城际公路，而是属于他们松江府内部的道路。
    除了这一条公路外，帝国交通部又是先后联系地方，通过多级财政共同出资的方式修建了上海—苏州沥青公路，上海杭州沥青公路等为代表的城际硬化公路。
    同时各地方也会自己修建一些道路，比如广州那边自己就修建了珠三角公路。
    但是各地方修建的公路有好有差，有钱的地方修沥青路或者水泥路，穷一点的地方就只能搞成砂石路了。
    这也是导致了难以形成一个贯通全国的公路网。
    现在趁着第二次工业大发展的机会，交通部再一次提出了全国公路网计划，而这一次却是得到了皇太孙的鼎力支持！
    在御书房会议里，帝国的众多大臣们针对全国公路网计划，提出了不少意见，最后还是达成了共识。
    全国公路网将将成为铁路网的重要补充，应当纳入全国规划以及给予财政支持。
    帝国的运输网络，依靠的是铁路以及河运和海运，这三者加在一起，才是构成了帝国的人员物资运输大动脉。
    至于汽车，其实作用和之前的马车一样，作为短途陆地运输工具，更多的是在城市内以及郊区使用，此外就是在部分没有铁路、河流的内陆地区作为主要交通工具。
    但是随着汽车产业的进一步发展，同时帝国的数大石油公司受到政策压力，不断的下调油价，民用汽油的价格持续下降，这就使得了汽车运输，不仅仅可以作为短途运输力量，同样也可以作为中途运输，甚至部分特定地区的长途运输力量。
    基于这一点，帝国上层决定全面升级全国官道网络，确保汽车可以通行于官道，前往帝国本土的任何一个县。
    大乾帝国的官道网络可是非常复杂而庞大的，帝国初建的时候就是在前明官道网络的基础上，对全国范围的官道进行扩管和休整，确保官道能够通行标准马车，并要求官道通往每一个县。
    所以如今的帝国每一个县，都是有官道连接外地的。阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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