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去了，相关人员正在往码头赶。”
    
    “几点能到？”
    
    邱局拿起手机看看时间：“最多一个小时人员应该能全部到位。”
    
    “不能坐等啊，”韩渝权衡了一番，提议道：“要不我们赶在天黑前先乘交通艇勘查下船体。”
    
    “行。”
    
    人命关天。
    
    现在不但要给上级一个交代，更要给死亡和失踪的船员亲属一个交代。
    
    邱局压力比韩渝大，立马让随行人员找来几件救生衣，让工作人员带上照相机、摄像机和事故勘查箱，跟韩渝一起登上码头的交通艇，在海面上对仍在卸货的“科塔那不拉”号展开勘查。
    
    “邱局，韩局，船艏两侧都有明显划擦痕迹！”
    
    “师傅，能不能靠近点。”
    
    “能。”驾驶员应了一声，驾驶交通艇小心翼翼靠上船艏。
    
    韩渝站在船头，戴上手套，摸了摸有明显划擦痕迹的部位，分析道：“这不是普通的划擦痕迹，这是碰撞造成的。”
    
    邱局不是今天刚认识韩渝，早知道韩渝是行家，立马命令道：“小陈，拍照啊！”
    
    “是！”
    
    “撞痕上附着了油漆！老严，有没有证物袋？”
    
    “没带。”
    
    “韩局，我这儿有个塑料方便袋。”
    
    “有方便袋也行。”韩渝转身接过海事执法人员递上的方便袋，把外轮船艏碰撞痕迹上附着的油漆小心翼翼拨下来放进方便袋，随即回头道：“邱局，麻烦您安排人抓紧时间调查下失事渔船近期有没有做过防腐，如果做过，一定要搞清楚在哪儿做的，用的是什么漆。”
    
    “没问题，小陈，这个工作交给你。”
    

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    “是！”
    
    严所反应过来，看着撞击痕迹上依稀可见的蓝色斑点，激动地说：“韩局，我问过渔政部门，失事渔船刷得是蓝漆。”
    
    “蓝色涂装的船多了，不能因为同一个颜色就认定其发生过碰撞事故。我们需要的是证据，是司法鉴定部门出具的检验报告。”
    
    “明白。”
    
    “该拍的都拍了吧，没拍的抓紧时间拍，拍完我们上船跟船长谈谈。”
    
    “行！”
    
    ……
    
    中国港口官员在海面上的一举一动，“科塔那不拉”号船长在甲板上看得清清楚楚，他跟大副、二副耳语了几句，大副、二副赶紧分头去找其他船员。
    
    下午登船调查，他们否认发生碰撞事故。
    
    韩渝很清楚不能跟邱局他们下午那样，必须要给对方足够的压力，只有给足压力对方才会乱阵脚，也才能暴露出破绽。
    
    众人上岸之后，并没急着登船。
    
    先在码头上开了个小会，研究好登船检查方案，这才跟在码头执行监护任务的边检站官兵打了个招呼，沿着旋梯登上集装箱船。
    
    邱局的英语不是很好，让韩渝代表海事跟船长对话。
    
    韩渝整整警服举手敬礼，随即出示证件，很认真很严肃地说：“船长先生，请允许我介绍一下，这位是中华人民共和国舟山海事局副局长邱方云先生，我是中华人民共和国东海海事公安局局长韩渝，我们有理由怀疑你船昨天下午15时许，在我国海域与我国渔船发生碰撞事故。根据中国的相关法律法阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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