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    第0289章：目标摩托车市场，1991的眺望（求全订、自订）

    目前奇瑞宏光和豪爵摩托车都已经生产出来了，正在走质检环节。

    测试全部通过之后，就能进入市场，展开经销。

    所以，在此之前将相应的广告和一系列的宣传策略确定下来，就显得尤其重要。

    禹城要来个开门红，用奇瑞宏光打开国内汽车市场的窘境。

    在九十年代，其实汽车销量是真没有多少。

    一辆普普通通的汽车最低就要万。

    在九十年代，三万的购买力差不多能有二十万左右了。

    而在九十年代最受欢迎的车型是什么？

    是桑塔纳，这个在二十一世纪沦为普通车的车型。

    而光是一辆桑塔纳最低就得十三万的价格，可以说高的恐怖。

    更别说什么宝马奔驰奥迪了。

    奥迪是四十万起步，宝马是七十万起步，奔驰是九十万起步。

    而在当时，除了个体户、早期做生意下海的，做贸易生意的，以及大量公职人员，几乎没什么人能购买得起汽车。

    但是在九十年代，汽车市场当中仍然存在着一种供不应求的局面。

    制约汽车规模扩大的只有一个因素，产量。

    所以禹城给奇瑞定433下的目标不是说什么赶超奔驰宝马，而是先做低档车，以产量以实用性，占住国内下沉市场。

    满足那些需要汽车，想要购买汽车人的需求。

    而在众多车型当中，奇瑞宏光是最适合这个需求的车型。

    既能装载货物，空间大，而且内饰并不低，外观看上去也有档次，是绝对的性价比之王。

    要做营销自然得需要围绕着这些优势去做，刺激那些有需求的人购买。

    而除了汽车市场之外，禹城真正要拿下的其实是摩托车市场。

    在九十年代的夏国，摩托车才是如今最主流的交通工具。

    这个比例远超汽车，堪堪比过自行车。

    而且摩托车除了在一线城市二线城市大量存在之外，在乡村更是在无限野生生长。

    每年春运，大量的人都在枪火车票。

    但是在公路上，却也有着一大批拖家带口的骑手。

    昼夜骑行几百里，骑着摩托车回家，就为了不用抢票，就为了能够将摩托车开回家。

    毕竟在这个时代能够骑一辆摩托车回家，就相当于后世开着汽车回家一样风光有面子。

    “要做广告做营销，要学会换位思考，满足消费者的需求和消费心理。实用消费是一种，面子消费也是消费。”

    “小峰，关邱，豪爵摩托车的广告营销就按照这个思路来。”

    禹城直接将这几点拿出来，要拿下乡村市场，拿下在城务工人的市场，这些需求可以说直接击中他们的需求。

    而且一辆摩托车就便宜了，几千块就能拿下。

    不少人狠一狠心，也就拿下了。

    张柏峰作为广告公司老总此刻听了禹城的一系列关于各种不同产品的广告构思，脑子里的阀门仿佛都被打开了一般。

    禹城像是给他看了一个全新的世界。

    原来广告还能这么做？

    而关邱神情则是大为振奋。

    果然BOSS出手，就是大手笔。

    按照这些营销广告思路来，豪爵还怕没市场？

    现在他该担心的只有一件事，那就是产量能不能跟得上的问题。

    对于产量的问题，要解决也简单。

    购买车床开设分厂嘛，所以这点禹城并没有太大担心。

    在这个年代，摩托车市场除了大之外，就是好赚钱！

    赚了钱，产量自然可以跟得上。

    不过也有因为盲目扩大产量，跟不上时代，没有意识到消费升级，因此失败的企业。

    在原时空，最大的摩托车企业是一家叫做嘉林集团的国企。

    最辉煌的时期，做到上市，市值三(chfh)百多亿，年销售高达万辆，成为国内摩托车行业产销量首家突破100万辆大关的企业。

    不过95年之后，他们就开始犯了国企的通病，开始了对外投资和向外发展的道路，先后在琼州、粤州、魔都、东北、青州组建摩托车厂，从南到北，从东到西，都有嘉林集团投资或合资组建的摩托车生产企业。

    另外，嘉林集团还投资了部分零部件企业，如成都的压铸件、化油器等。

    在港岛、东南亚、甚至是米国都有嘉林的销售公司。

    而且还“不务正业”的在雾都、琼州这些地方涉足房地产和酒店行业，搞起了多元化经营。

    但很快问题就出现了。

    在九十年代，辉煌的国企也意味着承担更大责任，卷入更多的纷争。

    当企业做大时，国企机制就成为了一种制约，员工不思进取，企业体质繁琐，市场反映迟钝，产品创新不足。处于当时的历史环境，国企想超凡脱俗，像民营企业一样经营也是不实际的。

    所以最终以盲目扩张无创新，没有意识到消费升级，只注重运输功能，以及后院失火在最后被时代所抛弃。

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