返回第二十七章 带英靠得住,母猪会上树  同志,你的成分太复杂了首页

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    震惊之余,黄河不忘思考三大主要参战国联合运输的利弊。
    你别说,你还真别说,如果这条陆运加海运的援助通道能够畅通无阻,那么总体的运输效率真心比东南亚-西非航线强不少。
    毕竟在运量大、运距远的情况下,铁路占比高的路线才是最经济最合适的选择。
    当然了,如果某人非要做奸商,一路上演吃拿卡要的套路,那具体结果就要另当别论。
    眼瞅着盟友再无一切尽在掌握中的淡定自若,传奇舰长菲利普终于露出了扳回一城的微笑。
    “很吃惊吧,其实我刚刚听到消息的时候,反应比你还大。学了这么久中文,我头一次直观感受到什么叫柳暗花明又一村。”
    “不过有一说一,这路线真心很不错。它的前半段走铁路,我们需要的装备跟老毛子们比起来不值一提,基本上不会占用太多的运力。”
    “中段的陆运由丑国人负责,他们在当地建立了数所汽车厂,甚至还装配生产了上万辆运输卡车,绝对有余力帮我们送货。”
    “至于最后的运输,则是由我们自己的海军运送至马达加斯加周转。这一段路程,我打算安排八路军海军的优秀学员随舰护航。印度洋相对比较安全,是个不错的新手村。”
    此话一出,黄河发自内心地鼓了鼓掌。
    合理,太合理了。谁说这路线不行,这条路线简直太完美了。
    别人不知道,他这个穿越者还能不清楚嘛。菲利普刚刚提到的路线,那分明就是在二战期间运输了24%租借法案物资的伊朗航线啊。
    它的知名度之所以不如太平洋、北大西洋,主要是因为沿途几乎遇不到什么有组织有规模的敌人。
    除了建立初期以外,整条航线都没有发生过大型战役,那自然无人熟知。
    不过这对老戴等人来说,恰恰是天大的好事。
    如果一切顺利的话,还真是对五常之四都有莫大的好处。
    带英?
    真不熟。
    缺大德的东西,要不是当地有胖子的部份控股,这次合作连汤都不会给他喝,谁说德兰黑会议必须有带英的代表。
    想明白一切后,黄河再次竖起了大拇指,脸上也尽是对盟友的赞许。
    “这次合作谈成,你们得到了心心念念的物资,反攻欧洲大陆不再是空谈。阿丑在东南亚多了一个有冲劲的盟友,正面的太平洋战场压力必然骤减。”
    “非洲打起来后,德三大概率会分出部分兵力回援,老毛子也能缓上一口气。就连带英也能喝一口汤,蹭一蹭中南半岛的优势。”
    “而我们,会收获一支有作战经验的水面舰队,得到登陆本子本土的最后一块拼图。”
    “优雅,太优雅了。不愧是老戴,居然在要饭的同时激活了整个同盟国阵营。这事要让小胡子知道,他肯定会在背地里骂自己的两个盟友。”
    当黄河提到反攻欧洲大陆这六个大字,菲利普的脸上多了几分期待。作为一名有血性的军人,他的信念从未动摇过。
    如今梦想照进现实,传奇舰长怎能不激动不兴奋。
    听到丑国也能获得好处时,菲利普明面上没有太多的反应。
    双方互利互惠,这是良性发展。更何况大统领在本次合作中出了不少力,人家理所应当是直接获利者。
    但是!
    在就黄河聊到带英的瞬间,国际友人直接破口大骂。那怒火中烧的表情,就仿佛是要吃人一般,尽显百年友谊的本色。
    “带英?你可别提这些废物了。要不是他们的陆军在东南亚被日本人按在地上摩擦,我们自由法国也不至于要绕一大圈。”
    “想想就来气,我都不知道他们到底在干什么。明明在战前说好了稳住战线,然后今年再伺机一起发起反击。打不过就算了,难道坚定守住都做不到吗?”
    “让这种垃圾占便宜,简直比杀了我还难受。”
    在老戴原本的计划中,他打算在旧殖民地练兵闷头发育,先拉出一支超过五万人的野战部队,然后再联合带英和果脯一起反推。
    鬼子只有2~4个师团,总兵力不超过10万。
    一旦开战,就是5万外籍军团+6万英印缅军+10万远征军合围日本人。
    双方兵力比是1:2.1,就算联军的战斗力不如本子精锐,至少也可以蹲坑挖堑壕梦回一战啊。
    水浑好摸鱼,只要东南亚乱成一锅粥,自由法国便有机会绕开马六甲海峡,建立东南亚-西非航线。
    可奈何带英不做人啊。
    才短短五个月,英印缅军不仅一泻千里丢了阵地,还撒崩卖溜狠狠坑了远征军。
    如此一来,老戴只能重新谋划,原定的海运航线也成了一张废纸。只能说,带英靠得住,母猪会上树。
    菲利普满含怨气的嘲讽,同时也激起了黄河对带英的不满。由于统一战线和越盟的原因,他对第一次远征也有所关注。
    一想到好不容易用上美式装备的楚云飞,差点客死他乡的惨痛经历,他便情不自禁地叹了口气。
    “哎,野人山啊野人山,我老乡的好友差点死在撤退的路上。听说那人回国以后就一直卧病不起,也不知道他以后还有没有机会上阵杀敌。”
    “算了,今天不提缺德的带英。”
    “至少你们自由法国也算是因祸得福,收获了一条更高效更安全的路线。”
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