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    因为常年跟数据打交道，陈默习惯性的在心里算了一笔账。
    机票价格300多一点，假定机场建设费、燃油附加费等各种费用加一加，飞一次阴阳国的成本在500左右。
    以这个价格为基础来计算背大米去阴阳国的利润是多少。
    背粮一族跑的次数特别多，几乎都是vi“优质客户”，机票价格至少能打八折，最多有的还能抢到一折机票，自然赚的就更多了。
    而且背粮一族一般长期坐飞机通常是金卡或者白金卡会员，可以携带更多额度的行李。
    这两个条件，陈默暂时没计算，只是按照最普通乘客来计算。
    航空公司的规则是经济舱可以托运两件行李，每件不得超过23公斤，手提行李一件，不得超过10公斤。
    托运行李是要称重的，按照每件23公斤来计算，可带两件计算，那就是可以运送46公斤大米过去。
    手提行李理论上是10公斤限额，但实际上大多数时候，没有人对乘客的手提行李称重，故此，很多时候，背粮一族会疯狂的往手提行李里面塞大米。
    很多时候，背粮一族能往手提行李里塞30-50公斤的大米！！！
    今天陈默的飞机延迟降落，就是因为前面一架飞机的背粮一族携带的大米太多，而飞机的行李架限重为38公斤，直接压垮了行李架导致的。
    当然，这个条件陈默也没算进去。
    因为他打算过一会儿就给风红阳打电话，让风红阳抓紧对飞往阴阳国机场手提行李进行称重，高于10公斤的行李，一律加钱，以后就不会再有这种手提行李疯狂塞大米的行为了。
    所以，抛去所有外界因素，普通乘客一次最多能携带56公斤大米。
    每公斤大米账面利润是36块钱，那么普通乘客背一次大米的利润就是2016元！
    扣掉坐飞机往返共1000元的费用，背粮一族来回背一次大米，净赚1016元！
    因为大夏和阴阳国挨的特别近，一天可以往返两次，甚至极限一点的背粮一族可以来回三次。
    陈默还是按照最少的计算，那么，职业背粮一族一天干这个的收高达2032元！！！
    这个钱，哪怕分给中介50%，背粮一族一个月也能月入3万块钱。
    更离谱的是，背粮一族都是双向运输！
    他们从阴阳国不会空手回来。
    中介会在阴阳国机场准备好一些化妆品什么的代购产品。
    从阴阳国往大夏走，也能赚不少钱。
    那么月入四五万都是有可能的。
    更妙的是，阴阳国海关是不查大米的！
    退一万步说，就算阴阳国查，就这么点货，根本不会有什么风险可言。
    单批次运送的货价值太低了！！！
    这样一算，背粮一族月入最低4万多保底，如果再把打折机票算进去，以及vi用户行李可以翻倍，还有一天极限往返三次等等因素算进去。
    陈默预估的背粮一族一个月的最高收入应该能到10万。
    也就是说背粮一族的真实月收入应该是4-10万块！
    别说是2008年了，哪怕是2028年，这个月收入，在阴阳国甚至是霸国都妥妥算得上是高收入人群了！！！
    如此暴利自然会迅速催生出相关的产业链。
    只要来回机票的价格低于1000元，就无法抵消两国之间的大米差价。
    就一定会有背粮一族源源不断的坐飞机人肉背大米回阴阳国。

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    陈默这么一算，有些忍俊不禁道：“好么，大米版大航海时代在阴阳国开启了这是！”
    “不过为什么这些人不运点西瓜，或者昂贵的水果，那每公斤的差价不是更高吗？”
    机长笑着回答道：“之所以有「背粮一族」而没有「背瓜一族」、「背苹果一族」，是因为安全问题。
    大米这玩意是真空压缩的，包装体积非常小，不显眼，便于带上飞机。
    而且大米在阴阳国可是硬通货，好储存，好出手，周转起来最方便。”
    “阴阳国大米贵，其实还怪阴阳国农协。
    这个协会以保护农民利益为理由，天天上街闹事，甚至直接当街切掉自已的手指头，动不动就搞全国大游行。
    在选票制的阴阳国，这群人简直无可匹敌，连帝主都得向他们让步。”
    “阴阳国农协压根不考虑国家粮食安全的事情，只要求不管农民生产效率再低也必须有高收入！
    你以为他们是保护农民的利益吗？
    o~~no~~no~~~~他们其实保护的是地主的利益，毕竟普通农民能有几亩地？”
    陈默闻言，挠挠头道：“咋跟樱花国的农协一个尿性啊？”
    樱花国也有农协，而且操作跟阴阳国农协一模一样！
    蔬菜水果价格，樱花国也是高的离谱。
    机长感叹道：“其实最符合阴阳国全体民众利益的做法是大部分耕地只允阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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