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    “什么！吹牛的吧！你们武林船厂这才成立几年, 怎么这就造出能入海的机器船了？”
    “就是，就连鸡笼岛一厂都没有造出来呢！不是说五十年内，机器船、铁船都尚且不能下水吗？你们这是这么一回事儿？”
    除了鲁一、芳姨妈, 还有那不知事的楚小弟之外，乍一听得这话，两个更士和楚家父女，面上都现出了讶色，牛均田更是失口反驳, 满面的不信, 他很快也意识到了自己的失礼, 正想要找补几句，那小贩已是直接拉着他往前跑, “眼见为实, 你瞧见了就知道了！”
    “这是得要去看看！”
    非但年轻人，便连楚父也展现出了很高的热情, 很显然, 这位就是平日很喜欢泡茶馆、看报纸，议论国是的那帮人。如今茶馆风行，从原本只在大州县有一一茶室的稀罕场所，变成了县城都有一三家, 做工人得闲泡茶、读报, 吃点心必去的所在, 算是在路边摊和小饭馆、大饭帮之间, 取了一个恰到好处的定位。
    而与之相伴的, 便是各地涌现的议论家，买地这里，并无敏朝的厂卫阴影, 也很少听说有人因言获罪，虽然发表暴论也会引来反驳，甚至可能发展成群殴，但这种论战，对于议论家来说反而是一种激励，因此，越是繁华的地方，便越有人以读报、论政为乐趣，这些人自己的事业未必就有多好，但见闻一定是很广博的，那些埋头做事的老百姓不知道的消息，他们是如数家珍，而且也有自己的见解。
    也就是这样的人，对于机器船是特别敏感的，若是对国家大事漠不关心的百姓如芳姨妈，这会儿就有点发懵了——机器这东西，在买地完全大行其道，新鲜的机器实在是太多了，为何就对机器船这么不可置信，这么关心呢？洗衣厂的洗衣大机器，发电机、风扇机，这些机器全都如此神奇，面市的时候，也没见他们这么震惊！
    但是，若是常读报，常去茶馆如楚父这样的，那就不一样了，他们对于‘运力危机’相关的讨论，是了然于胸的。因为这是连着上了几期《吏目参考》的重点讨论。在茶馆中大家的主流意见，也是认为想要解决运力危机，无非是两个办法，第一，让机器取代人力，造出一次能运送大几十人甚至上百人的机器船大量投放；第一，限制百姓的移动，那就要回到敏朝的窠臼里去，不再是有身份文书就能在买地境内到处行走，而是还要再加一个路条，限制对运力的消耗。除此之外，其余的办法不过是粉饰太平，无法解决根本问题，以及因运力紧缺而造成的物价上涨。
    其实，买地这里的百姓，早已习惯了用机器来解决一切治理上的难题，凡是任何问题，似乎只要推出一种新机器便可迎刃而解，再加上他们又有仙画来开拓眼界。虽然看过的人占比不多，但他们会用文字来总结自己的见闻，这种对仙画的反刍和回忆，流传度又是最高的，哪怕文采平平，民间也非常喜爱，有些珍稀仙画，只有寥寥十数人看过的，流传出来的只言片语，都会有人专门去收集总结。从这些仙画之中，可以归纳出的最基本最没有争议的一点，那就是，在仙界，一艘船装载个五六百人那是家常便饭，倘若是六姐拥有的岛船，一艘船住个千把人，日夜行个百里，那也是轻轻松松，乘客们在上头还是锦衣玉食，丝毫没有将就之处。
    机器船一定是未来！有了思维惯性，又有仙画作为论据支撑，机器船派的拥趸要远远高于路条派——这倒也在情理之中，一般有闲心做这种辩论的人，日子都不算差，就算因为运力不足而造成物价上涨，那也是温水煮青蛙，暂时不会感到太大的影响，但倘若恢复路条，那他们立刻就觉得非常不便了。
    甚至很多更士，从自身利益出发也在支持机器船，因为一旦要在原有的系统里加上路条，就等于是给他们平添极大的工作量，一想到就让人两眼发黑，很多人都认为，彻查路条，不许凭空迁徙，只适合敏朝那种死气沉沉的封建体制，在买地如此活跃的民间经济以及基础建设下，民间的迁徙本就是非常活跃的，根本就不可能用路条来限制，而且说白了，买地到处修路不就是给人走的吗？人都不能随意走动了，还花那么多代价修路，又有何意义呢？
    机器船派的观点，明显是更符合买地的口味，但他们也不是没有破绽，这就说来话长了，牵扯到许多不定期发行的行业邸报，也有叫内刊的，这种报纸，上头时效性的消息不多，倒也没有什么购买门槛，只是一般百姓不太容易看懂罢了。
    内刊上对于机器船的讨论，都是基于他们能接触到的天界教材来说的，外行人看个热闹，只知道机器铁皮船也好，机器木船也罢，都存在船身应力传导问题，说白了就是木板容易断，而铁船更是只有模型，没有成船下水，除了海水锈蚀问题之外，再有就是铁板的焊接和铆接技术，也根本都跟不上。
    目前买地最大的造船厂，鸡笼岛一厂，也就是造了一些半人高的小模型实验，主要的方向还是放在铁甲木船上，只是在重点部位加以铁甲防护，整个龙骨架构还是用木料打造，而且，这样的铁甲战船十分笨重，光靠风力，移动起来犹如龟爬，必须桨帆并用，如果上蒸汽机，不但自重雪上加霜，而且应力问题仍然是很大的关卡，在实验中多有损毁，甚至还闹出龙骨断裂的沉船事故，搞得上头的试航员跳水逃亡，狼狈不堪，险些没闹出人命来。
    按照杂志上的说法，蒸汽船固然是船只的未来，但这未来什么时候能落地，还得看造船材料的发展，光是木头这肯定是不行的，木头受不住力，一般的铁也是不够，钢铁技术要再往前走个十几步，才有希望落地呢！甚至还有激进一些的议论家，打出了‘五十年内无法落地’的说法，认为恢复路条制度，或者对无路条者征收额外的通行费用，才是缓解运力紧张最现实的手段。

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    这些说法，在议论家或者是关心买地政商大事的人群中，是广为人知的，大家也都因此知道了鸡笼岛造船一厂在蒸汽船上的巨额支出以及屡战屡败。民间的造船小作坊，虽然造不出大船，但却也有造机器动力小船模的热情，毕竟造船这个东西，比的就是扔进去的真金白银，完全是‘规模经济’，小船厂就算想要出风头，也只能造船模，他们要有两三艘下不了水的船，就得亏到关门，当然对他们来说，能造出规格合理，被大船厂认为有参考价值的船模，也足够加分了的。
    民间船厂，主要是制造近海、河运小船为主，而官营的船厂呢，除了鸡笼岛的三个船厂之外，广府道、福建道沿岸也都有底蕴雄厚的本土官营厂子，这些年来焕发新生，比如云县的船厂就很擅长造远洋福船，比较起来，武林船厂虽然也是官营，但风采就相对暗淡了，它存在的时间是比较久的，底子是武林私港的修造坊，在买地还没占据江南的年代，武林私港是江南规模最大的私港，很多船只在这里补给修葺，因而他们也积累了一批手巧的匠人，并且会造近海沙船，以及大运河内所用的快船，当然，乌篷船那更是拿手好戏了。不过，即便如此，它被整合成为船厂的时间也就两三年而已，谁也没想到，这样一个船厂居然不声不响，搞出了机器船来，并且还能出海试航！惹得整个码头的行人，都飞奔去看热闹了！
    很显然，从百姓的热情来看，知道机器船意义的博学者，在百姓中的占比远比想得还要更广，甚至很多人也不是为了坐船做生意，就是为了看船才来的码头，牛均田几人，从他们的阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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