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丧气，说今年可能办不了了，要办也只能是拉力赛或是街道赛。

    再一打听，原来是他们的赛车场本来拉到了一个马来西亚的林木生集团，投资升级赛车场，结果干到一半，这个集团撤资跑路了。

    “多少钱？”安夏问道。

    “初步估算，需要三亿人民币。”

    哦，难怪呢，懂了。

    接电话的人，对赛车事业似乎有一些私人感情，说得时候，情真意切：“我们已经请到了国际知名的赛道设计师，所有的工人也到位了……都进入了F1候选赛道，可是……唉……”

    一声长长的叹息，让安夏有一种熟悉的感觉。

    不管是有心救厂，回天乏术的下岗工人，还是遭遇国外“卡脖子”的科学家，他们所有的不甘，千言万语说不尽，最后都化做一声声“唉……”

    安夏觉得她应该去看看。

    因为事先打了招呼，所以刚到地方，就有专人专车接待。

    安夏连行李都没放，就直奔赛车场地。

    马来西亚人撤资了，只有珠海市自己的市政拨款在硬撑。

    赛道两旁的建筑压根更不出来是什么东西，还围着施工用的网，还有竹子做的脚手架，上面有工人在忙碌。

    赛道上全是碎石，以及大坑连小坑。

    差不多是达喀尔拉力赛的水平。

    安夏问：“如果差三亿这么多的话，为什么没有停工？”

    接待人员说了一些官话，什么人民精神文明需求之类的。

    到晚上，吃了一顿饭，感情拉近了，安夏才知道，原来是有其他方面的原因。

    因为没有成功申办2000年的奥运会，全国人民不开心，高层领导也不开心。

    世界三大体育赛事：世界杯、世界一级方程式锦标赛，也就是F1，还有奥运会。

    奥运会没拿下，好歹先办个世界级的比赛热热身。

    如果是世界杯的话……这么多年，连小组赛都没出过，就算世界杯的规则给东道主拼命放海，男足也能完美的一败涂地。

    而以现在中国的汽车拥有量、汽车工业发展水平，还有赛车手的培训……就算F1是在中国举办，但没有中国人赢，全世界都能理解，不会被辱骂或嘲笑。

    相比之下，办F1赛事，性价比最高。

    高层领导的想法跟安夏一样：搞快一点。

    所以，目光都盯着全中国唯一的一个赛车场，并要把它改造成符合F1标准的赛道。

    安夏点点头：“哦，那既然国家这么想办，为什么首都那边不出钱，要你们自己找赞助呢？”

    接待人员沉默片刻，许久又是一声长叹：“三亿啊，就连首都都掏不出来。”

    “现在基础建设、生产生活，哪里不要钱，三峡那边在建着，听说，连军费都不够……哎，我听说，是不是国家买了一个大船的钱，都是你们公司出的。”

    好像是哦……安夏明白了。

    与民生基建相比，砸三亿只为升级一个赛车场，怕不是要被骂上天。

    到时候，就不是“西部人民还在吃草，你们却在搞航天”的事了，而是西部人民在吃草，你们居然用人民的钱，过起了资本主义的腐朽生活。

    “可是，修赛道，是真的有意义啊……前几年，央视转播F1比赛的时候，起码都有五亿的收视率，是美国的两倍！那广告收入！那转播费！”接待人员想到不知道猴年马月才能修好的赛道，心痛不已。

    明天，他们请的F1赛道设计师就要回国了，他留下的前期基础施工要求，珠海这边都没钱做完，只能像没钱又想要计算机的人一样，今天有点钱，买个主板，明天有点钱，再买个CPU，一直没钱，就一直等着……

    “他什么时候走，我想见见他。”安夏说。

    不管投不投资，至少可以向从专家那里打听打听与赛车有关的事情，特别是哪些技术，是可以让紫金公司变现的。

    晚上，安夏在酒店里复习了去年举行的街道赛——珠海BPR国际GT耐力大奖赛。

    她心情复杂。

    赛道BUG一堆，赛车撞墙事故不少。

    国外媒体的镜头，对准的是赛场外的小摊、看热闹的民众，还有维持秩序的“大檐帽”。

    比赛开始，车“呼”的不见了，只留下在原地懵逼的观众们。

    现场连个大屏都没有。

    于是，观众们在车出发后，就各自散去了……

    只有一些采访可以证明，赛事准备部门的礼宾规格很高。

    但是……乱成这种样子，居然有十五万人赶到现场观看。

    通过电视看的人就更多了。

    以及，这场赛事是日本三菱赞助的。

    安夏把这些信息发回公司的业务评估组，让他们好好计算一下，是否值得投资。

    以及，如果紫金投资升级F1赛道，需要提哪些条件，可以以最快的方式把这三亿元收回来。

    在同事们还在做数学题的时候，安夏与赛道设计师赫尔曼·剔克见面。

    安夏本以为这是一次，她单方面向剔克吸取知识的谈话。

    没想到，剔克居然反过来向她打听了许多关于飞机模拟器仿真的问题。

    安夏有些疑惑，他难道是想转行设计航线图了？

    剔克解释说，他有不少车队老板朋友，每次聚会的时候，都会聊聊训练、损耗，以及一些新技术的应用。
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