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展的国内经济面前，蛋糕还是够分的。
    
    真正开始刺刀拼杀的血腥时代会在千禧年之后慢慢到来。
    
    等到易趣和淘宝将内地市场B2C的模式开启之后，才是检验物流公司功底的时刻。
    
    后世傲视群雄的顺丰，也是在九十年代初期利用珠三角城市群的产业规模效应积累资本。
    
    到了九七年后才走出物流网络遍布华南，进而向全国进军。
    
    目前顺丰还没有成立，但在一年之后，也就是1993年，22岁的王卫跟父亲借了十万块钱，成立了自己的物流公司-顺丰速运。
    
    与此同时，23岁的浙江桐庐人陈德军在海市成立了盛彤实业有限公司，也就是申通的前身。
    
    还是在这一年，从日本留学归来的陈平在京城创办了双臣快运有限公司，开启了门对门快递服务的先河，这家公司后来改名为宅急送。
    
    在关海洋的记忆中，也正是这三家公司掀开了国内物流新时代的序幕。
    
    可如今，他们的公司都还没有成立。
    
    走别人的路，让别人无路可走并不符合关海洋对自己的定位。
    
    他不想辛辛苦苦在这个市场上跟未知的对手死磕。
    
    物流行业的蛋糕并不是一家独大就可以做得起来的。
    
    关海洋只想抢占一点点先机，然后在适当的时候入局。
    
    而那些原本叱咤时代的大玩家，依然可以做他们的大玩家，只不过在资本层面，关海洋要分一杯羹。
    
    有那么多能力超卓的时代之子不去利用，还要自己辛辛苦苦谋发展，傻子才这么干。
    
    反正不管什么公司玩到后面，都是资本入局。
    
    资本入局的方式简单粗暴，拿钱砸，砸他们看好的公司。
    
    俗称风险投资。
    
    对于别人来说是风险投资，对于关海洋而言却是百分之百盈利的投资。
    
    做选择题肯定比做解答题要来得容易。
    
    关海洋只想做选择题，因为他知道正确答案！
    
    当然了，他也要做一点前期准备。
    
    不是所有人都会服服帖帖让资本进来吃蛋糕的。
    
    王卫就是个硬骨头，后世顺丰他个人占股就在百分之五十五以上，掌握绝对控制权，他不是一个喜欢分权的人。
    
    关海洋想要从顺丰那里分蛋糕，就要先亮剑。
    
    鹏城和港城之间的业务要做起来，等到王卫入场的时候，他才有跟对方讲价的空间。
    
    ……
    
    鸡哥将目前市场占有率告诉关海洋，心里还有点惴惴不安，怕关海洋怪他没能抢占更多的份额。
    
    结果他发现自己有点杞人忧天。
    
    人家关少根本就不太在意这件事。
    
    古恒宇这个级别的家伙，在关少眼里好似跟嗡嗡乱飞的苍蝇没啥区别。
    
    他看不太懂关海洋的布局，但他能感受到关海洋放松的心情。
    
    关少放松，他就放松。
    
    “关少说得对，古子平毕竟不是那小子的亲爹，再怎么支持他也有个限度。
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