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> 不过，一想到大华目前有四十多万的俘虏，以及近三十万的雇佣工人在修路，这一切似乎也都可以理解了。
六七十万人的大工程，这可是前所未有的壮举。
放眼全球，只有大华的国力才能支撑的起这种工程的消耗。
其他小国别说有没有实力支撑这种消耗，单单要凑出这么多劳动力，就已经是件不可能的事情。
到了永兴六年，大华的铁路规划，已经可以从经济优先，转向战略优先了。
有些经济效益一般，但极具战略意义的铁路，也该提上日程。
比如连接西域的铁路，必须有一条。
进入四川的铁路，也得有一条。
连接朝鲜，云南，河内省这些地方的铁路，也不能少。
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第826章 交通通讯 我在大明造航母
