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    第二百二十九章双子城血肉磨坊（三）

    (我再说一遍，双子城和双城子没有任何关系，本文属于架空世界，任何与现实世界的联系都是瞎吉儿扯淡。）

    历史上没有一场攻城战是轻松的，无论是从历史上的君士坦丁堡，还是南宋时期的襄阳，抑或是进入近代之后的战争，从斯大林格勒的残垣断壁到车臣的硝烟，从柏林街头最后的殊死一搏到广岛长崎上空小男孩和胖子敲醒沉睡的心灵。

    所有的攻城战，在守军意志坚定的情况下攻城部队所付出的伤亡是极其惨重的，就算是抗日战争期间的大战役，从淞沪会战（这个时候的日本人还是很牛逼的，这导致中国和日本的伤亡比很大）到武汉会战，日本人在占据从装备到兵员素质上绝对优势的情况下依旧打成了那个鸟样，虽然说那个时代的日本也就在中国找找存在感，但是毕竟是一支准二战部队和一支水平不到一战的部队的较量，这两者的差距比人革军现在面对毛熊人差别大一些，毕竟虽然大夏随便一个步兵师也能把日本人的甲种师团按在地上疯狂来回摩擦，但是毛熊确实不是好惹的。

    哦，南京除外。（@死守南京唐生智@永不后退孙元良）

    不过有一说一，架空世界和现实世界不存在可比性，所以言归正传。

    面对双子城要塞，人革军也拿不出什么好办法来，集中了300门100

    mAz-535的外观尺寸为8780x2805x2915mm，整备质量为19.4吨，这个数据根据车辆型号的不同有所改变，但基本都差不多。单车最高行驶时速可以达到60km，而牵引拖车以后时速为20-40km。mAz-535的油耗就更可怕了，常规油耗在百公里75L这个水平。

    mAz-537则采用525马力发动机替换了375马力发动机，同时加强了车体，运载能力更加突出。

    当然了，本时空至少目前出现的这家伙不可能拥有这样夸张的性能，虽然重量同样达到了16吨，但是包括自动液压机械变速箱等技术在内的“高科技”是不可能在这个时空复原的，不过和mAz-537（535改进型）相同的是，人革军直接把34式中型坦克上的500马力发动机略作改动就搬了上来用，负载能力10吨（537为15吨），拖挂负载能力45吨（537为65吨），每百公里的油耗更是达到了惊人的一百升，这还是公路油耗。这种超级巨兽的建造价格已经不亚于一辆坦克，所以目前这种超级卡车人革军的数量也没有达到三位数.

    你说油耗？对不起，人革军掌握了整个南洋油田，还真不怎么缺油。

    在新罗军官震惊的目光中，工兵开始搭建体积巨大的平台。

    “你说这个呀？”

    旁边一名中校走了过来，他的臂章上写着“大夏帝国战略炮兵”的字样。

    “这是专门为陆军准备的410mm超重型火炮发射平台，在这儿有一个，海兰城有两个，还有一个正在往这边运，这些东西最后全部会用来打海参港。”

    新罗军官的嘴直接变成了“o”型。

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