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一阵欢呼声过后,还没高兴多久,飞机上所有人都发现,危机还是出现了。
现在是副驾的老马首先发现了不对。
他看见飞机的应答雷达显示屏上,在经历起飞后的一小段平静之后,出现了片片光斑。
“不行,飞机还得人工接管,要执行应急程序。”
于是林翘老马又回到驾驶座位上,但他们也没有打破自动驾驶程序,而是在自动驾驶上建立起另一个平衡。
“需要应答吗?”老马问。
驾驶直升机老马是高手,但负责情况和复杂条件他需要一个副驾帮手,这时林翘就业余做了下他的帮手。
但驾驶商务飞机,尤其是这种跨洋商务飞机,主驾指令的唯一性和重要性,就毋庸置疑,而此时副驾就只能作为副手,对主驾的指令不留余地来执行。
“关闭应答!”林翘紧盯所有仪表显示屏,斩钉截铁下命令:“关闭所有应答设备,并锁死,请重复以上指令。”
“好的。”随着主驾指令下达,副驾在机舱顶部中部位置一通摁键忙碌后,张真他们看见驾驶舱内摁健上的指示灯,消失了一大片。
“检查应答机所有连接模块,确保无应答。”主驾林翘再次下达指令。
随着噼里啪啦一通检查,老马下达了确认指令:“复查完毕,应答设备全部锁死,处激活状态。”
“重复!第三次检查,重复!”林翘大声喊道,驾驶场内低沉的嗡鸣声,让这个女孩发出来的声音很奇怪。
“检查完成!”老马大声重复。
应答机的关闭,意味着这家湾流g550从此刻起,已经和外界切断了所有主动联系和被动联系。
从普通意义上讲,也就是一个人奔跑在路上,自己关闭掉了眼睛和耳朵,从而,也就和外界失去了联系。
但外界找不着到他,又是另一回事。
飞机就这么又飞行了好长一段时间,机舱里除了嗡嗡声,静得可怕。
又飞行了一段时间,林翘开始下达指令:“开被动搜索雷达。”
“是,开被动搜索雷达。”老马说道。
张真张敏李炫(死胖子路易王)大声都不敢哈哈,他们紧盯着被动搜索雷达。
如果搜索雷达上啥也没有,这就说明他们前方一个大角度内都没任何飞行物在响应,从而,后方也大概率没有飞行物监控。
但可惜的是,雷达屏幕静默一阵之后,又一次出现两个光点。
“关被动搜索雷达。”林翘再次下达指令,老马重复了一次后,除掉飞行仪表闪烁,一切又恢复平静。
“高度下降,由15000迅速下降5000保持。”林翘大声下达指令。
指令下达后老马神色大变,他似乎知道这意味着什么。
“重复指令!”老马大声说道。
“15000下降5000保持!请回复。”林翘说道。
“重复,15000下降5000保持!请确认。”老马大声回复。
接着两人开始操作飞机,准备迅速下降。
“请无关人员回到座位上,系好各自的安全带。”老马下达乘务指令。
老马不敢怠慢,所有人都不敢怠慢。
因为所有人都知道,飞机迅速从15000米高空下降到5000米高空,对飞机意味着什么,对那些没有经过过载训练的人,又意味着什么。
飞机准备下降要做的操作是:
下降中,操纵驾驶盘和油门,保持好下降速度和下降角。
只要油门在规定位置,操纵驾驶杆保持好规定的下降速度,就可以获得预定的下降角。飞机下降时的操作加、减油门改变下降角、下降距离。
下降中,不动驾驶盘,即迎角保持下变,加油门可使下降角减小,下降速度稍增大,下降距离增长,减油门可使下降角增大,下降速度稍减小,下降距离缩短。
加油门,拉力增大,下降速度增大,升、阻力增大。
飞机由平飞转入下降的基本操纵方法一般是:柔和前推驾驶盘,以减小迎角,使飞机逐渐转入下降,同时收小油门,减小拉力。
待飞机接近预定的下降角时,应及时后拉驾驶盘,保持好预定的下降角下降。
对于客机和商务飞机而言,以上操作都是标准型的和柔和型的。
但对于作战飞机(即包括作战运输机、保障机、加油机、战斗机之类),以上操作可以忽略,或快速简略操作步骤,换来的就是高机动性。
而从另一方面讲,就是增加了飞机飞行的高风险性。
换来的代价就是:失速,然后不受控制;接着就是解体,或者直接坠海,或撞地。
三人中,张真从没坐过飞机,但不妨碍他从互联网懂得许多飞行知识,另外两个理工科高材生,他们对简单飞行道理,可以说是非常明了。
所以他们都懂得快速下降的风险性。
于是三人快速回到座位上,并扣好安全带之后,静等着飞机快速下降。
“都准备好了吗?”林翘大声问。
“准备好了!”副驾驶,包括四人,大声确认的声音传到林翘的耳机里。
看来所有人都做出冒死一拼的决心,遇事林翘嘴角一抿,脸上的酒窝都变得十分坚决。
“下降5000保持。”她重复了一次指令。
于是茫茫黑夜中,这架孤独的湾流g550机头一沉,犹如坠机一般,向茫茫无边的大海,义无反顾栽了下去。
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