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nbsp;当然，这还不是赛前车手巡游唯一的意外。
    美国大奖赛的赛前车手巡游车手们坐的并不是卡车拖挂，而是老爷车。
    但是这些老爷车明显保养不到位，赛前出了不少的幺蛾子。
    赛前车手巡游阶段，汉密尔顿、勒克莱尔、皮亚斯特里这三人坐着的老爷车，机油流到了赛道上。
    并且这老爷车也在赛道上趴窝了，最后是被赛道现场的拖车给拖走了。
    主办方又只能重新紧急调了几台备用的老爷车上来给这三人用。
    说真的，拉斯维加斯大奖赛算是这个赛季幺蛾子出得最多的比赛了。
    关键这些幺蛾子还不是什么天灾人祸，这完全就是主办方能力不足造成的。
    但是已经留在赛道上的机油并不是那么好清理的，如果放任不管的话赛道上的机油会严重影响赛车的抓地力。
    也因此在正赛开始之前，赛道上的马修紧急在赛道上泼了一层滑石粉。
    而这对秦淼来说绝对是一个好消息，因为漏油的位置是在起步阶段的赛道内线。
    今天这场比赛杆位起步的秦淼起步位置在赛道的外线，赛车漏油的位置刚好就在汉密尔顿赛车的前方。
    也因此，老汉也免不了一阵抱怨。
    就连第5起步的维斯塔潘也是对fia和赛道主办方一阵口诛笔伐。
    潘子就这样。
    而看到赛道上那一层防滑用的白色粉末之后，秦淼就知道正赛起步阶段自己稳了。
    在这一刻，原本在秦淼眼里的那个让他觉得尴尬得不行的赛道主持人，此时都变得眉清目秀了不少。
    赛前的车手巡游结束了之后，秦淼坐进了自己的赛车里，开始正赛开始之前的出场圈。
    顺便检查了一下赛车的各个系统，从弗兰奇那里得到了确认，赛车各项系统都正常之后，秦淼就将自己的赛车停在了杆位的停车位。
    将赛前的国歌环节走完之后，又过了半个小时，正赛即将开始。
    秦淼坐进赛车里，活动了一下自己的身体，将自己身上的各个装备都检查了一下，确定没问题之后，对着一旁的雷耶斯比了个大拇指。
    很快，暖胎圈时间到来，随着灯光闪烁，秦淼松开离合器按钮跟着安全车暖了一圈轮胎。
    因为拉斯维加斯大奖赛当地的气温很低的原因，基本上所有车手在暖胎圈阶段的暖胎动作都特别的大。
    因为他们需要尽可能的给自己的轮胎升温，不然起步阶段轮胎达不到最佳工作状态就很容易出事故。
    也容易在起步阶段丢失自己的起步位置。
    而秦淼的暖胎就比较的极端。
    毕竟他是杆位起步。
    杆位起步的情况下，等他停在自己的发车格上，到距离最后一名的车手将自己的车停好开始走起步程序，中间至少有接近半分钟的完全停止不动的时间。
    再加上拉斯维加斯当地个位数的气温，秦淼知道自己的轮胎降温会很快。
    所以秦淼在左右扭动给自己的轮胎升温的同时，也将自己赛车刹车盘的温度升到了700度左右。
    这样能有效地通过刹车的热辐射给自己的赛车轮胎升温。
    老汉的动作和秦淼也差不多。
    甚至严格来说，秦淼的这套升温方法是从老汉那学的。
    只不过今天，两位车手考虑到正赛气温的问题，暖胎的动作都比较的大。
    很快，其他车手都在各自的位置就绪，比赛也即将开始。
    比赛开始之前还有一件很重要的事情提一嘴。
    赛恩斯的赛车在周四一练遭遇了地雷之后，更换引擎底板和电池组件已经成为了必然。
    不更换的话，今天这场比赛塞恩斯都跑不了，但是赛恩斯更换的这些东西超出了这个赛季他能使用的数量限制。
    所以按照fia的规则，塞恩斯正赛阶段是需要罚退10位起步。
    但是考虑到更换这些东西并不是法拉利的主观意愿，而是fia赛前对赛道的检查不合格而造成的。
    所以法拉利顺理成章的向fia申诉，请求fia取消对赛恩斯的处罚。
    但本苏拉耶姆是什么人？他能这么白白让fia的威信受到影响？
    所以不想背锅，但也知道法拉利这是无妄之灾的fia主席本苏拉耶姆召开了车队代表的听证会。
    让所有车队投票决定，赛恩斯是否需要受到十个位置的罚退。
    其实fia给出这个解决方法的时候，基本上所有车队都觉得不合理。
    fia自己的责任，另一方面来说，这也是fia与法拉利的矛盾。
    就应该他们自己协商解决。
    但谁能想到fia居然将这个问题抛给了其他车队。
    这是一种极其不负责并且逃避责任的行为。
    简而言之甩锅。
    但没办法，该参加还是得参加。
    但让所有人都没想到的是，最终投票的结果显示，10支车队都同意fia免除对法拉利的处罚。

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