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    值得一提的是，赛后采访阶段，维斯塔潘在接受采访的时候从记者那里知道了秦淼说那次事故只是一次普通的意外的回答。
    知道秦淼的回答之后，维斯塔潘还愣了一下，最后回答记者有关于那次碰撞的问题时，维斯塔潘并没有给出正面回答，只是用很平静的口吻说：“秦淼是一位伟大的车手。”
    谁都知道那次碰撞是维斯塔潘的主要责任，FIA没给出处罚，那是刚刚起步的第一圈，这个阶段出现事故只要不是特别严重或者满是恶意，FIA一般都不会给处罚。
    但是赛后这时候你该骂还是得骂，该阴阳怪气也可以阴阳怪气，FIA也不会管你。
    只不过秦淼的这种做法确实得到了不少车手的尊重，也增加了不少的路人缘。
    至少明年的秦淼去奥地利或者荷兰的时候，现场车迷给秦淼的嘘声肯定会小不少。
    休息够了之后，秦淼登上了赛后的领奖台。
    值得一提的是，秦淼上台之后现场观众给秦淼的欢呼声，基本上和汉密尔顿这个分站赛冠军出来时得到的欢呼声声势差不多。
    由此可见秦淼在场上场下的一番操作给他吸了多少粉。
    最终这场比赛结束之后，车手们的排名以及得分情况如下：
    P1：汉密尔顿+25
    P2：诺里斯+18
    P3：秦淼+15
    P4：维斯塔潘+13（最快单圈）
    P5：阿隆索+10
    P6：佩雷兹+8
    P7：斯特罗尔+6
    P8：赛恩斯+4
    P9：加斯利+2
    P10：角田+1
    潘子的最快单圈没什么好说的，虽然W14在第一和第三计时段有优势，但和拥有DRS的RB19比起来，优势也就每一个计时段0.1秒而已。
    但是维斯塔潘在第二记时段一个计时段就能比秦淼快0.3秒。
    再加上维斯塔潘刚刚追到秦淼身后DRS区的时候，前面还有0.9秒的空窗期足够维斯塔潘加速。
    潘子在这段时间刷一个秦淼没办法超越的最快单圈并不让人意外。
    也因此，这场比赛的正赛，秦淼也就只扩大了自己与维斯塔潘之间两分的积分差距。
    比赛过后车手积分榜总榜如下：
    1.秦淼：442
    2.维斯塔潘：438
    3.汉密尔顿：338
    4.佩雷兹：185
    5.勒克莱尔：158
    6.阿隆索：146
    7.赛恩斯：140
    8.诺里斯：138
    9.皮亚斯特里：65
    10.斯特罗尔：53
    11.加斯利：48
    12.奥康：30
    13.阿尔本：20
    14.角田：11
    15.周冠宇：7
    16.里卡多：6
    17.霍肯伯格：6
    18.博塔斯：6
    19.拉塞尔：4
    20.叶一飞：3
    21.马格努森：1
    算上冲刺赛的一分优势之后，秦淼与维斯塔潘之间的积分差距来到了4分。
    有一说一，这4分的积分差距确实不够保险，毕竟只需要维斯塔潘拿到一场比赛的分站赛冠军，他就能反超秦淼三分。
    但至少比23赛季的中期，秦淼在赛道上被维斯塔潘甩出去40多分要好。
    其他车手之间的名次没什么太大的变化，这里就不过多赘述了。
    车队积分榜如下：
    1.梅奔：780
    2.红牛：623
    3.法拉利：298
    4.阿斯顿马丁：206
    5.迈凯伦：206
    6. Alpe：78
    7.威廉姆斯：24
    8.领克：20
    9.阿尔法罗密欧：13
    10.哈斯：7
    前面已经说过了，这场比赛结束之后，梅赛德斯阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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