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    5.勒克莱尔：143
    6.阿隆索：136
    7.赛恩斯：125
    8.诺里斯：107
    9.皮亚斯特里：61
    10.斯特罗尔：
    11.加斯利：46
    12.奥康：30
    13.阿尔本：19
    14.角田：8
    15.周冠宇：7
    16.霍肯伯格：6
    17.博塔斯：6
    18.叶一飞：3
    19.拉塞尔：2
    20.马格努森：1
    显而易见的，尽管今天这场比赛秦淼算是大获全胜。
    但赛季前中期，维斯塔潘在赛道上积累下来的积分优势实在是太大了，尽管秦淼在赛道上追了32分。
    但维斯塔潘又不是死了，这场比赛的潘子也是有积分进账的，所以同样有积分进账的情况下，秦淼这场比赛依旧没能在积分榜上完成对于维斯塔潘的超越。
    不过这场比赛过后，两人之间的积分差距快速缩小，现在第一和第二名两位车手之间的积分差距已经只剩5分了。
    所以尽管今天这场比赛的竞争场面并不够激烈，但观众们对于今天这场比赛还是挺满意的。
    与此同时，车手积分榜上的勒克莱尔靠着冲刺赛冠军的8个积分，在积分榜上超越了这个大奖赛周末一分未得的阿隆索，来到了第五，距离他那个熟悉的位置只差30分了。

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    当然了，这30分也不好拿。
    尽管佩雷兹菜，但是他又没有那么菜，至少和勒克莱尔比起来，佩雷兹的车组基本上不整活啊！
    虽然比老师走了之后，法拉利不再是马戏团了，但法拉利的传统并不是那么好摒弃的。
    至于头哥，其实投哥还是有速度的，但这个大奖赛周末老头的运气有点太差了。
    与秦淼相比基本上就是两个极端。
    但有一说一，虽然这场比赛的头哥倒霉，但底子在那里摆着。
    你只要一看积分榜，头哥与少爷之间的积分差距一比，头哥的积分都快要比少爷多出三倍了。
    你也不能再要求他老人家再多做些什么了。
    尽力了。
    比赛结束之后的车队积分榜如下：
    1.梅奔：686
    2.红牛：572
    3.法拉利：268
    4.阿斯顿马丁：183
    5.迈凯伦：178
    6. Alpe：76
    7.威廉姆斯：21
    8.阿尔法罗密欧：13
    9.领克：11
    10.哈斯：7
    前几名没什么好说的，这些车队之间的位置基本上已经定死了。
    除非赛季后期的佩雷兹觉醒，或者佩雷兹彻底摆烂，不然这个赛季的后期车队积分榜上前三名的排名不会有变化了。
    值得关注的是后面的领克。
    这场比赛结束之后，领克在积分榜上的位置已经超越了哈斯，现在领克距离第8名的阿尔法罗密欧也就只有两个积分的差距了。
    不过如果领克车队有一位车手拿到第七的话，他们在车队积分榜上只需要做到与阿尔法罗密欧平分，并且这种状态一直持续到23赛季结束，那么领克车队就可以以车队第八的名次完成这个赛季的比赛。
    又一笔奖金入账。
    只可惜这个赛季的领克车队四位车手的最高完赛名次是第八，而阿罗两位车手的最高完赛名次也是第八。
    所以在车手的排名上，领克和阿罗是相同的。
    但阿罗这边博塔斯获得的第8名的次数是要比领克更多的，也因此如果两队同分，比完车手的最高完赛名次再比完赛名次的次数，依旧还是阿尔法罗密欧获胜。
    所以如果领克想这个赛季战胜阿尔法罗密欧，他们就至少需要再获得三个积分才能去觊觎车队第八的位置。
    当然在领克自己看来，这个赛季的中后期他们的升级卓有成效。
    所以在赛季结束之前，拿一个车队第八也不是没有可能。
    还不能有点梦想了？
    美国大奖赛结束之后，距离2023赛季结束也就只剩下4场比赛了。
    接下来是背靠背的墨西哥大奖赛。阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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