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实力的，尽管秦淼在T17，T18这两个弯道贴他贴得很紧，但是塞恩斯并没有在这里出现什么失误。
    
    秦淼也不着急，自己的软胎在弯道有绝对的优势，而现在距离比赛结束也还有5圈，自己有的是机会。
    
    第50圈的长DRS区监测点，秦淼这次与赛恩斯之间的时间差距更小，只有0.6秒。
    
    出弯之后赛恩斯就开始紧张了。
    
    因为前面为了尝试摆脱自己身后的秦淼，赛恩斯基本上就没有省着自己赛车的电量。
    
    不过很明显，从目前秦淼与赛恩斯之间的时间差距来看，塞恩斯的尝试都是徒劳的。
    
    而秦淼这边一直都是一个以逸待劳的状态缩短自己与塞恩斯之间的时间差距，靠的主要就是这套软胎在弯道之中的速度。
    
    秦淼基本没怎么用自己赛车的电量。
    
    所以此时出了直道之后，秦淼ERS电池之中的电量还剩90%，而赛恩斯只剩10%了。
    
    全力出弯之后秦淼打开了自己赛车ERS的全力输出模式，赛车顿时就获得了比正常状态下多了20匹的动力。
    
    尽管赛恩斯在面对秦淼这次进攻的时候，尝试了画龙以及强行占据内线的操作。
    
    但秦淼这套软胎的速度实在是太快了。
    
    再加上秦淼还有ERS和DRS的加持。
    
    所以塞恩斯的这些动作全都成了徒劳，秦淼直接就在外线完成了对于赛恩斯的超越，靠着速度生吃。
    
    当然了，也是有代价的，秦淼在末端的速度达到了335公里每小时左右。
    
    这个时候赛车的海豚跳极其剧烈，身体素质强大如秦淼也被赛车的海豚跳颠得有点受不了。
    
    但最终秦淼还是完成了对于赛恩斯的超越，将自己的名次提升到了第三。
    
    同时如果不出意外的话，秦淼也获得了一个领奖台位置。
    
    “好！”
    
    才刚刚结束自己庆祝没多久的梅奔车队P房内此时又是欢腾一片。
    
    就仿佛这场比赛获得冠军的是他们一样。
    
    而本来还在嘲笑着红牛弱鸡的法拉利现在也笑不出来了。
    
    他们怎么也没想到，秦淼超越了佩雷兹之后，居然还有余力，又超越了赛恩斯。
    
    甚至此时法拉利车队内有人开始幻想，如果这个赛季的秦淼留在了法拉利，那么现在的情况是不是会有所不同呢？被秦淼按在地上摩擦的人会不会变成维斯塔潘呢？
    
    坐在法拉利指挥台的比诺托摇了摇头，将自己的目光放在了勒克莱尔的数据遥测上。
    
    而被秦淼超越了的赛恩斯尽管后期想要尝试将自己的领奖台位置给重新抢回来。
    
    但还是那句话，赛恩斯的轮胎不允许他这么做了。
    
    而且就算他的轮胎余量足够，在秦淼的防守下塞恩斯得偿所愿的概率也不高。
    
    而事实是，秦淼在第52圈的时候就将赛恩斯给甩出了自己身后的DRS区了。
    
    当然，这还并不是让现场观众感到惊讶的，真正让他们意外的是，秦淼超越了赛恩斯之后，居然还在以每圈0.3秒的速度追击他前方的勒克莱尔。
    
    只可惜秦淼与塞恩斯缠斗的时候，勒克莱尔已经将两人甩开超过3秒的时间差距了。
    
    此时距离比赛也就只剩5圈了。
    
    很显然，秦淼与勒克莱尔之间的接近率以及剩下的比赛圈数并不允许秦淼再更进一步了，能从第七起步追到第三已经是秦淼这场比赛能做到的极限了。阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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