本站最新域名 m.boshishuwu.com

r/>    T10出弯的时候外侧路肩又很平，所以车手们出弯的时候都会尽量将自己的出弯线路拉得更宽，路肩吃得更多。
    
    也因此，难免就会在排位赛的时候出现超出赛道限制的情况。
    
    而这场比赛就有这样的一个倒霉蛋。
    
    佩雷兹Q3的两个飞行圈全都在T10四轮出了白线，成绩直接就被取消了。
    
    甚至Q2的最后一个飞行圈，佩雷兹也四轮出白线了。
    
    也因此，佩雷兹Q3的成绩被取消，Q2也就只是拿到了排位赛的保底圈成绩，最终佩雷兹在冲刺赛阶段只能以第十三的名次起步。
    
    与此同时，在佩雷兹身后起步的车手集体上升了一个名次。
    
    所以明天冲刺赛的正确起步顺位如下：
    
    1：维斯塔潘
    
    2：勒克莱尔
    
    3：赛恩斯
    
    4：秦淼
    
    5：奥康
    
    6：马格努森
    
    7：米克
    
    8：阿隆索
    
    9：汉密尔顿
    
    10：加斯利
    
    比赛结束了之后，秦淼因为不是排位赛的前三名，也没那么多麻烦事了，参加了一下赛后采访，直接就回到车队之家。
    
    赛后会议上，很平常，基本上就是一套梅奔这么多年总结出来的赛后会议工作流程，走完之后，秦淼和汉密尔顿都可以下班了。
    
    不过前面和汉密尔顿两人结伴准备离开的时候，托托却找到两人，然后三人一起来到了秦淼的休息室内之后，托托将门关上。
    
    很郑重地嘱咐两人，因为预算帽的原因，明天的冲刺赛希望两位车手尽全力保护好自己的赛车，甚至托托都不希望他们俩这场冲刺排位赛能拿到一个多好的位置，能拿多少积分回来。
    
    他只希望两位车手安稳地将赛车给带回来，除了油漆之外，赛车最好不要有任何的损伤。
    
    正赛那没什么好说的，毕竟分多。
    
    但是与正赛比起来，冲刺赛阶段拼那么凶根本就没必要，因为就算你拿到了第一，也就只有8分而已。
    
    而且FIA这边也是有与车队一起讨论过，车队这边是想要FIA在预算帽规则之中开一道口子，豁免冲刺赛阶段产生的车损。
    
    大致意思就是冲刺赛阶段赛车产生的车祸和赛车损伤，不计入预算帽的预算之内，而是额外重新计算。
    
    但是没谈拢。
    
    毕竟大车队都太有钱了，他们并不介意在冲刺赛之中拼得凶一点，然后利用车损的理由给赛车换上一些不计入预算帽的的“免费”小升级。
    
    FIA考虑到，如果开了这么一道口子，梅奔法拉利和红牛这些人很有可能在这个口子边缘钻空子，再加上其他资源并不算多的小车队反对，最后这件事自然就是不了了之了。
    
    也因为这件事，托托在会议结束之后才会找到梅奔的两位车手有了这次沟通。
    
    对此汉密尔顿和秦淼两人都表示了尊重托托的意愿。
    
    毕竟冲刺赛阶段一个名次也就只有一分而已，确实没有拼命的必要。
    
    之后秦淼今天一天的工作也就结束了。
    

阅读模式无法加载图片章节，请推出阅读模式阅读完整内容

『加入书签，方便阅读』