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    这场比赛结束之后，车手们的排名以及得分情况如下
    p1秦淼+26（最快单圈）
    p2勒克莱尔+18
    p3诺里斯+15
    p4皮亚斯特里+12
    p5佩雷兹+10
    p6斯特罗尔+8
    p7角田裕毅+6
    p8阿隆索+4
    p9霍肯伯格+2
    p10马格鲁森+1
    这场比赛迈凯伦的两位车手确实表现亮眼，但也归功于迈凯伦在皮亚斯特里的主场为迈凯伦赛车带来了新的升级。
    尽管这时候的mcl38竞争力依旧不如法拉利和红牛，但是已经可以碾压上赛季的车队世界冠军梅奔了。
    也不知道是怎么搞的，秦淼离开梅奔车队之后，梅奔车队的设计部门普遍向上层反映，今年感觉脑子好像被什么堵住了一样，很多的思路都不够清晰，犯错的情况也越来越多，以至于车队原本很顺利的赛车开发计划也频频受阻。
    托托知道了这个消息之后也就只剩下了头疼。
    而且倒楣的也不仅仅只是赛场下，赛场内也倒霉。
    今天这场比赛，梅奔更是一分没拿。
    当家车手汉密尔顿赛车遭遇机械故障退赛，新提拔上来接替秦淼位置的拉塞尔也让不少对他有些许期待的梅奔车迷大失所望。
    他们也不指望拉塞尔来到梅奔之后能像是秦淼那样一个人扛着车队往前走，但至少不能比汉密尔顿差太多吧？
    可谁能想到，拉塞尔被阿隆索的一次刹车测试直接干上墙了。
    这貌似差得有点多，以至于托托都开始考虑自家的青训车手了。
    现在围场内萦绕着一股挖掘年轻车手的风气，毕竟如果再挖到一个秦淼那可就太香了。
    而第六的斯特罗尔也算是占了阿隆索的光。
    如果阿隆索没有吃到那20秒的罚时，阿隆索才是第六。
    当然对于阿斯顿马丁来说，阿隆索第八完赛也是一个可以接受的结果，至少如果拉塞尔没有退赛，那么马丁这场比赛拿到的总积分可能还会更少。
    毕竟当时拉塞尔贴阿隆索已经贴得很近了，在下一段drs区超越阿隆索也不是没有可能，两台车有一定性能差距是不可忽视的客观事实，而且拉塞尔的硬胎比阿隆索新了足足18圈，在比赛结束之前超越阿隆索是必然的。
    所以，甚至可以说，阿隆索的这次刹车测试让阿斯顿马丁车队在车队积分榜上多拿了两分。
    这次事故之中受伤的人就只有阿隆索和拉塞尔。
    这也算是一种变相的因祸得福，至少对于马丁来说是这样的。
    而另外一边，角田不出意外的又一次战胜了自己的队友，甚至来到了第七。
    帮领克车队拿回了6个积分。
    说实话，国内的车迷这会儿对角田的感情特别复杂。
    你说喜欢他吧，人角田毕竟是个日本人，国仇家恨，身为中华民族的子民，没人敢忘。
    长相就不和秦淼比了，那完全比不了，一个帅哥一个丑逼怎么比？
    和周冠宇叶一飞他们这俩长相标致甚至有些小帅的中国车手比起来，也是差不少，毕竟正常人谁能长那个瞳距？
    但你要说不喜欢他，那也不见得，作为领克车队唯一拿得出手的车手，他上个赛季更是领克拿到车队第八的重要功臣，没有他身上的11个积分，领克车队就直接被挤到车队第九去了，这可是上千万美元的收入差距。
    并且这个赛季角田的状态明显要更好。
    而哈斯的两位车手，说实话，哈斯换帅之后，所有人都觉得哈斯可能会在地球组的末尾浮浮沉沉。
    可谁都没想到，小松这老小子确实管理车队有一套，积分区的常客车手退了两位，他立马就能够得分。
    这也算是地球组顶尖的车队之一了。
    当然了，今天这场比赛有秦淼这个让所有国内车迷欣喜的带头大哥，三冠王存在，也有让国内车迷蛋疼的存在。
    这场比赛阿罗依旧在给国内车迷上眼药。
    换胎的时候虽然没有出现上一场比赛那样的重大失误，但他们的换胎也只能算是合格，并且这个赛季阿罗赛车的性能依旧不佳。
    可以说这支车队现在唯一会让人感觉眼前一亮的也就只有他那一身荧光绿的涂装了。
    毕竟这颜色谁看了不会眼前一亮，心道卧槽，好丑的配色！
    澳大利亚大奖赛结束之后车手总积分榜如下:
    1.秦淼70
    2.维斯塔潘44
    3.勒克莱尔42
    4.佩雷兹40
    5.皮亚斯特里26
    6.诺里斯23
    7.拉塞尔14
    8.阿隆索14
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