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一直关注着秦淼赛车在赛道上的状态，所以他们三人都很清楚秦淼此时在哪。
    
    自然也就知道发生车祸的那台梅奔并不是秦淼驾驶的那台车。
    
    而赛道上，这次事故的主要起因是因为在过T5的时候，在阿隆索后面的汉密尔顿在T5的外线晚刹车，抢到了阿隆索的前面。
    
    但是斯帕赛道的T5与T6，T7这三个弯道是组合弯。
    
    T5的右转过了之后紧接着T6的左转。
    
    所以为了在T6出弯的时候有快的入弯角度和速度，汉密尔顿直接向着赛道的外线挤压，企图获得一个更宽的入弯线路。
    
    但这个时候阿隆索并没有被汉密尔顿的晚刹车彻底完成超越，他依旧与汉密尔顿处于并排的状态。
    
    阿隆索这个时候也确实让了一定的位置给汉密尔顿，甚至两人发生碰撞之前阿隆索的右前轮都已经快压到T5外侧路肩之外的绿色油漆了。
    
    但是出弯的时候阿隆索还是因为位置不够的原因与汉密尔顿发生了碰撞。
    
    一个十分经典的体位，赛车的右前轮撞前车的左后轮。
    
    汉密尔顿在这次事故之下当场起飞。
    
    目测汉密尔顿的赛车最高点甚至达到了1.7米左右。
    
    但两位车手毕竟都是世界冠军级别的车手，对赛车的控制力不能说出神入化，但也可以说是手到擒来。
    
    所以两位车手尽管相互之间发生了事故，但不论是发射器阿隆索，还是飞行员汉密尔顿，两人都在很短的时间之内稳定住了自己的赛车，并没有让自己的赛车失控。
    
    这次事故之后，两人自然是掉了很多的位置，汉密尔顿赛车的尾部更是有了明显的漏液情况，很快就将跟在他先后阿隆索的记录摄像头上蒙上了一层水雾。
    
    这场比赛，汉密尔顿本就不算大的争冠机会在这次碰撞之后，就彻底化为了0。
    
    一圈过后，汉密尔顿的赛车就因为那一次重重地摔下来，引擎摔出问题了，只能无奈的停在赛道边退赛。
    
    赛会也在这时候出动了虚拟安全车。
    
    最后导播给了汉密尔顿一个看起来就充满了英雄迟暮的镜头。
    
    虚拟安全车期间，大批车手选择了进站换胎，其中也包括勒克莱尔。
    
    因为勒克莱尔的赛车通风导管里面卡进去了一张头盔护目镜的贴膜。
    
    卡进去的这张膜导致勒克莱尔赛车的刹车通风管进风量急剧减少，温度居高不下，为了不让刹车盘爆炸，所以勒克莱尔也只能进站清理刹车通风导管的同时换一下轮胎。
    
    但好像因为汉密尔顿的那次失误，勒克莱尔这次进站的损失并不算大。
    
    之后比赛重启，赛道上的维斯塔潘将他在排位赛那恐怖的表现付诸实践，正赛阶段的维斯塔潘速度依旧快得离谱。
    
    第14起步的他，6圈过后就已经追到了第6。
    
    6圈他上了8个名次。
    
    秦淼在2021赛季超车次数最多，速度最快的那场比赛都没维斯塔潘这么离谱。
    
    第7圈来到了第四。
    
    第8圈就超越了他的队友佩雷斯来到了秦淼的身后。
    
    秦淼这边正吸着赛恩斯的尾流，用着赛恩斯提供给自己的DRS时刻注意着自己身后的佩雷兹呢，突然佩雷兹就换人了，变成了维斯塔潘。
    
    秦淼看到潘子的赛车之后，心中自然是不由得一紧，随后就是疑惑说道：“td这混蛋不是在第14起步吗？这才过了8圈怎么就到我后面了？”
    
    弗兰奇那边沉默了一会儿：“我们其实也想知道为什么。”
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