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    同理，华腾汽车显然也不敢这么做。

    好一会儿，沃克尔·埃里克森才开口问道：“那么布朗利先生，你有什么建议？”

    归根到底，这件事是鲍勃·布朗利负责的，所以沃克尔·埃里克森问的一点问题都没有——你是遇到问题了，但这个问题该怎么解决，还是得你来想办法。

    说起来，博格华纳眼馋华夏汽车市场不是一天两天了，说一句“蓄谋已久”一点都不过分，并且随着华夏汽车市场规模的飞速发展，他们越来越眼馋：这个庞大的一个市场，哪怕只卖离合器片，一年的营业额也不是一个小数目啊！

    而进军华夏的乘用车自动传动领域，是博格华纳高层经过长达近10年的跟踪做出的决定——今年上半年，华夏汽车市场的总销量已经突破了500万辆，预计全年的总销量将超过1050万辆，而2000年的时候，华夏汽车产业的年总销量才179.1万辆，从不到180万的年销量到超过10000万辆，华夏只用了区区7年时间，市场整体规模仅次于美利坚，位居全球第二！

    面对这么一个庞大的市场，哪个汽车行业的从业者会不心动？

    博格华纳自然也是如此，在进入华夏市场的这些年里，他们一直在寻求能够一个能够持续给自己带来高利润的点，随着与大众汽车联合研发的双离合变速箱的成功，博格华纳认为自己找到了打开华夏汽车市场的金钥匙——尽管在在过去的这些年里，华夏的汽车销量一直在保持着高速增长，但一个这么庞大的市场，手动挡车型的销售占比竟然高达70%，这种情况在世界各国都是绝无仅有的，哪怕是在更加偏爱手动挡车型的欧洲，手动挡车型的销售占比也不超过50%。

    至于为什么会呈现出这么奇怪的现象，博格华纳自然也分析了原因，那就是西方汽车行业垄断了自动变速箱的专利，以至于华夏虽然从技术上来说具备研发制造自动变速箱的基础和能力，但却没办法绕开这些专利，而这些，就是博格华纳的机会，也是博格华纳敢于对计发委提出那些苛刻条件的底气所在：我都愿意帮你们发展自动变速箱了，提的要求苛刻一点又怎么了？

    可让沃克尔·埃里克森万万没想到的是，华夏竟然出了华腾工业集团这么一个不按照常理出牌的企业，面对鲍勃·布朗利告诉自己的信息，沃克尔·埃里克森都恨不得骂娘了：怎么会有华腾汽车这种怪胎？阅读模式加载的章节内容不完整只有一半的内容，请退出阅读模式阅读

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