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    产品和技术下放从来都不是问题，但如果自己没有，那就是问题了，张起航“发明”的平行轴式自动变速箱已经进入了5at阶段，本田甚至根据当初的授权开始自己研发6速的平行轴式自动变速箱，在李工看来，如果大家都有6at了，而华腾工业集团还没有，这其实拉低企业的品牌形象么？

    但平行轴式6at自动挡变速箱也有个问题，就是随着档位数量的增加，变速箱的成本急剧增加。

    在四速和五速时代，平行轴式自动变速箱的成本与四速、五速的行星齿轮式自动变速箱的成本差不多，大家的竞争力基本相当，但到了六速时代，平行轴式自动变速箱的基本结构发生了巨大的变化，从原来的主轴（输入轴）、副轴（中间轴）和第二轴的三轴结构又多了一根轴，变成了四轴结构，而离合器也来到了史无前例的六个，成本增加了差不多三分之一。

    而传统的行星齿轮式自动变速箱从4at发展到6at，成本增加的复读还不到20%，这么一来，行星齿轮式6at自动变速箱在成本上比平行轴式6at自动变速箱有了巨大的成本优势，而成本，就是竞争力！

    更要命的是，传统的行星齿轮式自动变速箱还能再轻松的往上叠加档位，从现在的8at开始，9at.10at乃至11at都不是问题，可平行轴式自动变速箱如果还想增加档位，那整个系统的复杂程度和成本可就要了命了……

    这么一来，还怎么跟人家竞争？

    作为华腾集团的变速箱总工，李工自然知道这一点，所以他现在急切的想要知道集团在自动变速箱上是怎么规划的。

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