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秦淼离开之后和秦淼的关系就闹得很僵，放走雷耶斯就全当作个顺水人情了。
    感谢了托托一番之后，秦淼又将电话打给了瓦塞尔。
    并且将自己在这个赛季结束了之后有两个人要带着入职法拉利的想法告诉了对方。
    瓦塞尔却说道：“这种事情虽然我也能帮你办，但是你可以不用找我，你有你车组成员人事任免的权力，你直接去找人事部门的负责人跟他说一下就行了，他会办好这些人的入职流程的，甚至因为他们在梅奔的履历，这人都不用重新考核。”
    秦淼啧了一声：“一时间身份转变过大，有些不太习惯，感谢提醒，那我现在就去找他。”
    “好，注意一下，你毕竟是求人办事，说话的时候客气一点。”
    “好的，在读书的时候我学了不少长难句……”
    “嗯……这个就算了，他是个意大利人。”
    ……
    与法拉利的人沟通好之后，秦淼心里揣着的这件事也算是放下了。
    这件事处理好了之后，秦淼去法拉利之后就不需要担心自己的适应性问题了。
    赛车的适应性不用考虑，人车合一就是秦淼最好的适应能力。
    至于人员方面的适应，赛道有弗兰奇，作为从F2开始就与秦淼合作的赛道工程师，两人也算是老搭档了，与秦淼一起去法拉利也不会有什么问题，到时候适应法拉利工作流程都由他负责，秦淼也就只需要熟悉好法拉利的赛车就行。
    而赛车方面则是由雷耶斯负责，适应的事情也是他的，他需要将秦淼的车组技师调教成秦淼熟悉的模样。
    可以说，现在的秦淼基本上没有了后顾之忧。
    完成了这些之后，秦淼就继续投入训练之中。

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    虽然澳大利亚的维伦纽夫赛道这个赛季并没有像是其他赛道那样进行布局方面的更改，也因此秦淼对于这条赛道的熟练度并没有什么变化，但是这个赛季梅奔赛车的特性与上个赛季不同了，秦淼还是需要在赛道上重新找赛车与赛道的适配。
    所以一直到周四，秦淼大部分时间都用在了模拟器训练上。
    这可能也是秦淼独有的好处，因为他在大奖赛期间基本上不需要像是其他车手那样，还需要在当地参加一些活动，录制一下视频。
    他可以将自己全部的时间都用来训练。
    很快时间来到周四，秦淼去了围场。
    赛前的新闻发布会和赛前的车手会议甚至是整个周四的走赛道流程这里就不过多赘述了。
    因为这就只是一个普通的大奖赛周四，围场内甚至都看不到粉丝，真没什么好赘述的。
    不过等时间到了周五开始了练习赛之后，赛道上就有了不少的乐子。
    一练刚开始的时候，秦淼和汉密尔顿两人按照梅赛德斯一贯以来的习惯，并没有在第一时间将两台赛车给放出去，而是在维修区通道里等了等之后才放车让两位车手出去练习。
    不过这一等就让两位车手尴尬了，因为赛道上出现了红旗。
    秦淼和汉密尔顿两人刚好就被困在了维修区出口位置，只能在维修区入口等着，一时间两人脑子里都有些懵逼，怎么了这是？
    随着弗兰奇的车队TR，秦淼这才知道，加斯利的赛车出问题了，停在T8附近直接就动不了了。
    练习赛可没有黄旗的说法，直接出动了红旗。
    其实本来这也没什么，将加斯利的赛车撤下去，然后红旗撤出，练习赛就可以继续了。
    这对于一场比赛来说再正常不过了。
    但操蛋的是，赛事控制中心这边发现自己的摄像头坏了。
    这还不是那些转播的摄像头，而是测速以及用来回放判罚的摄像头。
    所以出于安全考虑，赛事控制中心这边直接就将比赛暂停，开始修复这些问题。
    而这一修就直接修到了一练结束。
    整个一练总共就跑了三分钟，甚至秦淼和汉密尔顿这两个倒霉蛋都没从维修区的出口出来，后面也是弗兰奇他们将秦淼和汉密尔顿的赛车给推回车队P房的。
    接下来整个一练的时间就没别的了，一直都在红旗的状态，所有正在收看练习赛的观众都在赛道上看土拨鼠。
    一练就这么草草的结束了。
    赛会这边也知道这次一练是自己的主要责任，而且车手们少了一节练习赛带来的不仅仅是速度上的损失，更是安全上的隐患。
    毕竟不是所有车手都是秦淼和汉密尔顿或者维斯塔潘，总会有那么些车手需要有练习赛来熟悉赛道。
    所以赛会这边最终的补偿是二练提前三十分钟开始，将原本一场一个小时的练习赛增加到了一个半小时。
    二练期间并不是就风平浪静了，反而突发事故不断。
    先是霍肯伯格的赛车着火，引发了红旗。
    又是奥康的赛车遭遇液压故障，也就是刹车踏板的问题，停在了赛道上又引发了红旗。
    这次唯一的好消息是红旗过后赛事控制中心的摄像头并没有出问题，比赛并没有暂停，而坏消息是随着时间的推移，赛道的天空开始乌云密布要下雨了。
    最终在二练结束之前，赛道上还是下雨了，并且这场雨可以用瓢泼大雨来形容。
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