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    当然了，观众们更多的还是在调侃，对秦淼也没啥恶意。
    不过等时间来到Q3之后，赛道上的情况多少就有些魔幻了。
    Q3刚开始，法拉利这边就让勒克莱尔换上了半雨胎走上了赛道。
    法拉利的想法也很简单，赛季末了，他们这个赛季在第三的位置上已经是无可撼动了，但追又追不上红牛和梅赛德斯，所以车队可以想一些比较非常规的进站策略和选择。
    车队的排名什么的，他们就不指望了，但是冲刺赛的冠军什么的，他们还是想要尝试一下的。
    至于勒克莱尔身后，距离勒克莱尔只有8分差距的佩雷兹是否会威胁到勒克莱尔的排名？
    赛季末佩雷兹基本上已经废了，在赛道上的佩雷兹，给不到勒克莱尔任何压力，勒克莱尔在积分榜上将佩雷兹甩开在法拉利看来也就只是时间问题。
    所以他们根本就没有担心这一点。
    但也因为法拉利的选择，Q3阶段出现了一幕奇观。
    现场导播自然是将排位赛Q3阶段，刚开始这段时间所有的镜头都固定到了勒克莱尔的身上。
    毕竟全场都使用了干地胎就你一个人使用半雨胎，不看你看谁？
    但法拉利嘛，突出的就是一个逢赌必输。
    所以勒克莱尔开始了他的飞行圈之后速度慢得令人咋舌，甚至直接被他身后同样在做飞行圈的佩雷兹给超了。
    说起来佩雷兹也挺惨的，好好地跑一个飞行圈，前面突然出现了一个用半雨胎的货。
    你自己跑不好就跑不好，还他妈来影响我，这不是缺德吗！
    所以勒克莱尔在赛道上跑了两圈之后，法拉利终于是知道了自己的想法到底有多天真，将勒克莱尔给叫了回来。
    但是勒克莱尔才刚刚换上软胎从维修区出来，赛道上的雨势突然加大，并且有愈演愈烈的趋势。
    法拉利：……
    勒克莱尔：……
    而滑稽的是，现在排在第一的是所有人都没有想到的马格努森。
    而马格鲁森的这个单圈成绩是用干地胎，在赛道条件最好的时候跑出来的。
    因为Q3阶段，第一个上赛道做飞行圈的就是他，等他跑完飞行圈之后，其他车手的轮胎温度才刚刚到达合适的地步。
    要么就是那个有竞争力的飞行圈已经飞了一半，要么就是刚刚跑完暖胎圈准备开始跑飞行圈了。
    然后就在这时候，赛道上下雨了，并且下得很大。
    所以可以预见的。
    整个哈斯车队的P房直接炸了。
    所有人就像获得了世界冠军一样，兴奋得不得了。
    尽管这个杆位有99.9%的运气成分在里面，但不可否认的是，如果马格努森的实力不够强，他没能在第1个飞行圈中刷出一个足够有竞争力的成绩的话，他也不可能拿到他职业生涯以及哈斯队史的第1个杆位。
    所以，那0.1%的实力也起到了至关重要的作用。
    而秦淼这边，看到下雨了之后，心态还算是平稳，但是秦淼的排位赛成绩肯定是没有没下雨的状态下那么好的。
    毕竟这段时间秦淼基本上每天都有两个小时在赛道模拟器上跑雨战。
    这虽然使得秦淼的雨战能力下滑速度大幅减缓，但秦淼的雨战能力还是从89退化到了87。
    这个能力基本上就和那些常规雨战比较厉害的车手差不多了，相当于是赛恩斯，佩雷兹他们的那个水平。
    在一号车手身上有些不够看，但是在二号车手身上就绰绰有余了。
    但是秦淼不是特么的二号车手啊，所以这个速度让秦淼在今天的排位赛并不亮眼。
    最终，Q3结束了之后，车手们的排名如下：
    1：马格努森
    2：维斯塔潘
    3：汉密尔顿
    4：秦淼
    5：诺里斯
    6：勒克莱尔
    7：赛恩斯
    8：佩雷兹
    9：奥康
    10：阿隆索
    值得一提的是，哈斯的两位车手在排行榜上呈现出了明显的两极分化。
    马格努森第一，米克倒数第一。
    可以期待的是，马格努森被超车榜的第1名将会做得越来越稳。
    不过无论如何今天这场有些混乱的排位赛，到此也就结束了。
    秦淼继承了勒克莱尔的传承来到了第四。
    对于这个成绩，秦淼还算是满意，至少自己的雨战能力在刻意的训练和练习之下并没有丢失太多，相对来说还是有着不错的竞争力。
    而且在排位赛结束之后，车队的气象部门就明确地告诉了秦淼，明天的冲刺赛和二练不会下雨。
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